Het ophogen van garagedeuren: de details van het mechanisme en de fabricage

Er zijn veel soorten garagedeuren die tijdens gebruik betrouwbaar en comfortabel zijn. De meest opvallende onder hen zijn hef (vouw) structuren, die tijdens de opening naar het plafond van de kamer reiken. Dergelijke poorten hebben verschillende voordelen.

Hijspoorten winnen aan populariteit onder automobilisten. Ze bezetten niet het gebied voor de garage, wat vaak erg relevant is in de metropool.

Hefpoorten hebben voordelen:

• de klep stijgt verticaal tijdens het openen;
• garagedeuren zijn duurzaam, ze breken is geen gemakkelijke taak;
• tijdens het opheffen van de vleugel, is het mechanisme stil;
• Dit type poort is eenvoudig te installeren, het is niet nodig om een ​​fundering te leggen voor geleiders, roller mechanismen te plaatsen;
• er is geen zijdelingse ruimte vereist, terwijl dit noodzakelijk is bij het construeren van een schuifpoort;
• de kosten van de hefpoort zijn laag - dit is ook een belangrijke factor.

Alleen al het maken van een hefhek is een behoorlijke taak voor de persoon die de vaardigheid heeft om met het gereedschap om te gaan. U kunt ook een kant-en-klare set overheaddeuren kopen, een groot aantal aanbiedingen van verschillende fabrikanten zijn op de markt.

Voordat u met de werkzaamheden aan hun installatie begint, moet u voorbereid zijn:

• maak kennis met de kenmerken van de garagedeuren;
• maak een tekening;
• bereken de hoeveelheid materiaal;
• bereid in de garage de plaats voor waar de structuur zal worden geplaatst.

Het wordt aanbevolen om van te voren te overwegen en de gewenste optie te selecteren. De hefpoorten zijn omhuld met een professionele plaat, multiplex of plastic, PVC-isolatie of technische wol is gelegd tussen de lagen, en een poort wordt vaak gemaakt in het raam.

Verticale hijsstructuur is verdeeld in twee typen:

1. Hefgedeelte. Het canvas is samengesteld uit verschillende blokken, tussen hen zijn ze bevestigd met een onbuigzaam frame. Ze staan ​​op en buigen en verzamelen zich.
2. Kantelhek. In dit geval gaat het canvas omhoog langs een gebogen pad.

De voordelen van de eerste optie:

• kan binnen met om het even welke deuren worden gebruikt;
• installatietechniek is eenvoudig;
• er is geen extra ruimte voor de garage;
• het is mogelijk om de "dode" ruimte onder het dak te gebruiken;
• de sjerp is een ontwerp uit één stuk, wat een positief effect heeft op de veiligheidsfactor;
• de garage zal in de winter warm zijn zonder extra verwarming, als de deur goed geïsoleerd is;
• hefpoorten kunnen in dubbele en enkele dozen worden gemonteerd;
• kan worden aangevuld door het ontwerp van automatisering.

Er zijn enkele ontwerpfouten bij de liftpoort, maar ze zijn:

• in geval van schade aan het blad, moet u het volledig veranderen;
• poorten kunnen alleen vierkant of rechthoekig zijn;
• bij het installeren van isolatie neemt het gewicht van het product toe, er valt een aanzienlijke belasting op de mechanische componenten, wat tot slijtage leidt.

De belangrijkste elementen van de hefpoorten zijn:

1. gestel;
2. gidsen;
3. hefmechanisme.

Het ontwerp kan automatisch of open zijn via het bedieningspaneel of handmatig,wanneer de cycli van openen / sluiten is geïmplementeerd in handmatige modus.

Er zijn twee soorten hefpoorten:

1. doorsnede;
2. roterend heffen.

In beide gevallen reiken de poorten niet buiten de kamer wanneer deze open zijn. Een doorsnedetekening is gemaakt van metalen langsconstructies, hun breedte is niet groter dan 50 cm, ze zijn gemonteerd met behulp van scharnieren.

Het mechanisme is gebaseerd op het principe, waarbij elke sectie beweging maakt in twee vlakken:

• eerst gaat de klep omhoog langs de verticale bevestiging;
• vervolgens beweegt het langs een horizontaal vlak langs speciale geleiders die zich onder het plafond bevinden.

Poort van roterend heftype is een integraal vierhoekig ontwerp waarbij de sluiter, draaiend, naar boven wordt vastgezet, bewegend op speciale sleden.

Wanneer de poort open is, bevindt de vleugel zich onder het dak parallel aan de grond.

Stel na installatie de veren af ​​voordat u begint te werken. Inspanning bij het openen van de poort moet minimaal zijn. Deze factor zal een goede garantie zijn dat het mechanisme nog lang zal werken.

Na voltooiing van het hoofdwerk, kunt u extra apparaten installeren:

1. elektrische aandrijving;
2. anti-hacking mechanisme.

Bij het samenstellen van een structuur is het belangrijk om ervoor te zorgen dat:

• de geleiders waren precies op de horizonlijn geplaatst, anders mislukt de automatisering;
• minimale wrijving zou alleen ontstaan ​​uit de werking van de scharnierpunten;
• het regelen van de veer gebeurt door de moer te draaien of door de locatie van de veer zelf te veranderen;

• wanneer u contragewichten gebruikt, moet u de beugels repareren die kunnen worden afgesteld;
• Om te voorkomen dat de poort onverwachts naar beneden valt, moeten ratelkoppelingen worden gebruikt.

Het hefmechanisme kan van verschillende typen zijn:

• Veerhefboom. Poorten waarbij er een soortgelijk apparaat is, hebben de grootste erkenning onder automobilisten. In bedrijf is een dergelijk mechanisme betrouwbaar, het heeft uitstekende snelheden van bypass-capaciteit. Bij het afstellen moeten de veren correct zijn afgesteld en de geleiders juist zijn geplaatst.
• Lier heffen. Plooien worden vaak verwarmd met technische wol. Aan de buitenkant monteren ze een metalen profiel, dat bovendien wordt omhuld met plastic of multiplex.

Vaak wordt het raam onder deze omstandigheden zwaar.Bovendien wordt een lier met een contragewicht geplaatst die aan de andere rand is bevestigd.

Sectionale verticale poorten zijn erg gewild. Doek in hen bestaat uit verschillende blokken die onderling verbonden zijn door scharnierogen. Elk paneel is niet meer dan 50 cm breed. Op het moment van opening worden de secties verplaatst en vormt een boog.

Er zijn twee soorten sectionale poorten:

1. voor garages;
2. industriële bestemming.

Het voordeel van dit ontwerp:

• operationele betrouwbaarheid;
• eenvoud;
• gebruiksgemak;
• weerstand tegen mechanische schade.

De markt biedt een groot aantal sectionaaldeuren in verschillende formaten. Het is gemakkelijker om een ​​kant-en-klare set te kopen, omdat het een moeilijke taak is om dergelijke producten met uw eigen handen te maken.

Het schema van de sectionaaldeuren is vrij eenvoudig: de secties zijn met elkaar verbonden door middel van lussen, die zich op de speciale banden bewegen. Tussen de twee lagen is isolatie aangebracht van PVC of minerale wol, het buitenoppervlak is bekleed met professionele platen. Paneeldikte - ongeveer 4 cmdat is genoeg om de garage warm te houden tijdens het koude seizoen.

voordelen:

• ruimtebesparing;
• esthetische aantrekkingskracht;
• betrouwbaarheid;
• economische haalbaarheid.

Sectionaaldeuren worden ook gedifferentieerd door het type lift:

• het gebruikelijke - Dit is het meest voorkomende type poort;
• laag - monteerde dit type poort met een kleine lateibalk;
• lang - maakt het mogelijk om ruimte te besparen in het gebied van de bovendorpel;
• geneigd - horizontale geleiders hebben dezelfde hellingshoek als het plafond.

Verticale lift is wanneer de poort verticaal langs de muur beweegt. Veerrek - sectionaaldeuren worden in dit geval onder de latei 10 cm ontworpen en zijn het kleinst. In het hefmechanisme bevindt zich een speciale veer (torsie of eenvoudig), die het mogelijk maakt om de optimale modus te vinden die nodig is voor het sluiten en openen.

Het bedieningsmechanisme is op afstand mogelijk met behulp van de afstandsbediening. Sandwichpanelen zijn met elkaar verbonden door speciale sloten, waardoor het ontwerp monolithisch kan zijn.

Grotere populariteit kreeg vouwpoorten. Met dit type poort kunt u de "onzichtbare zone" vermijden bij het verlaten van de garage, vaak is deze factor de oorzaak van ongelukken.

Als er geen draaideuren zijn, is de beoordeling veel meer. Voordelen van draaipoorten:

1. zijn goedkoop;
2. eenvoudig te bedienen.

De poort is samengesteld uit twee frames die de deuropening afsluiten. Er is een hoofdondersteuning waarop de gidsen zijn bevestigd. Tijdens bedrijf beweegt het hoofddeel omhoog op de lagers totdat het zich in de buurt van de horizontale balken bevindt. In dit geval zijn compensatie veren of contragewichten actief betrokken.

Louvre-ontwerpen zijn te vinden in een breed scala aan opties. Het principe van de inrichting is eenvoudig: een flexibel oprolbaar gordijn wordt tijdens bedrijf op een speciale as gewikkeld, het bevindt zich in het gebied van de latei.

Het uiteinde van de flexibele baan is op de as bevestigd. Tijdens de opening groeit er voortdurend een rol sluierlagen, die bovenop elkaar liggen.

voordelen:

• zijn goedkoop;
• een klein gewicht hebben;
• verbruik de minimale hoeveelheid energie.

Onder de tekortkomingen kan worden opgemerkt dat de spoelen van de baan, terwijl in de rol tegen elkaar wrijven, de microdeeltjes een ongewenst mechanisch effect op de coatinglaag hebben.

Een dergelijk knooppunt heeft het voordeel: wanneer de lengte in de armen van de consoles de grootste is, kan de stuurspanning enigszins worden verzwakt.

Tijdens de openingsperiode wordt de effectieve schouder korter, het doek komt het centrale deel van de poort binnen. Deze factor verklaart waarom het stroomverbruik is minimaal. Aanzienlijk minder belasting van de omvormer zelf, wat bijdraagt ​​aan de betrouwbare werking en duurzaamheid. Een andere positieve eigenschap is dat de bewegingssnelheid van dergelijke poorten hoog is.

Vaak wordt in plaats van een metalen frame het frame van de staven gemaakt, behandeld met een speciale antiseptische primer. De constructie van een houten frame zal goedkoper zijn, in termen van stabiliteit en betrouwbaarheid zal het weinig verschillen van de metalen.

De deur crasht vaak in de verticale poorten, technisch gezien is het gemakkelijk om te doen. Vouwpoorten, helaas, zorg dat de deur niet mogelijk is.

Voordat u begint met het aanschaffen van materialen en het voorbereiden van een plaats voor toekomstige constructie, moet u een diagram tekenen - een tekening. Het belangrijkste is om de basisafmetingen van de hefpoort te bepalen.

Standaardformaten variëren:

• van 2450 mm tot 2800 mm breed;
• van 1900 mm tot 2200 mm hoog.

Elke garage heeft zijn eigen kenmerken, de exacte grootte moet ter plekke worden bepaald. Het is erg belangrijk om te begrijpen uit welk materiaal het deurblad en het frame zullen worden gemaakt.

Allereerst vereist de vervaardiging van de poort:

• staven 100 x 80 mm en staven 110 x 110 mm voor het plafond;
• versterking om het frame te bevestigen;
• hoeken 60 x 60 x 4 mm om het frame te versterken;
• hoeken voor de vervaardiging van rails 40x40 mm;
• kanaal 80x40 mm;
• veer met een diameter van 35 mm;
• hulpstukken 10 mm;
• canvas om sjerp te maken;
• automatische aandrijving.

Het ontwerp van de automatische schijf is eenvoudig, u kunt het zelf maken en een soortgelijk apparaat kan op de markt worden gevonden, wetende wat de breedte, hoogte van de toekomstige garage zal zijn, evenals een geschatte lijst met materialen die vereist zijn.

Het is ook eenvoudig om de geschatte hoeveelheid geld die nodig is voor het project te berekenen. In de loop van het werk kan het bedrag worden aangepast, maar als het plan correct is opgesteld, is het onbeduidend (niet meer dan 10%).

Van de tools voor de installatie van de poort is vereist:

• Bulgaarse;
• boor;
• lasmachine;
• twee meter niveau;
• water niveau;
• verstelbare moersleutels.

U kunt kant-en-klare tekeningen maken, dit zal de kosten van het ontwikkelen van uw eigen project aanzienlijk verminderen. Er zijn verschillende plannen, waaronder van wereldberoemde fabrikanten.

Onlangs zijn er veel vraag naar poorten met wickets en automatische hekken. Sets en accessoires voor automatische poorten kunnen worden gekocht op het internet of in de reguliere winkel. Aanpassing van de besturingseenheid is niet moeilijk, het kan onafhankelijk worden gedaan.

Het moet bij de aankoop zijn om goed op dergelijke details letten:

1. Gidsen moeten dezelfde doorsnede hebben als in de tekening. De opening tussen de lagers en geleiders is ook belangrijk, het moet ook aan de normen voldoen.
2. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de gewrichten. Alle componenten van de structuur moeten vrij bewegen op het punt van overgang van de verticale openingsrichting naar de horizontale lijn.

Op de buigpunten van het baansegment is noodzakelijkerwijs een beschermende afdichting aanwezig. Het voert verschillende handige functies uit:

• zorgt voor de integriteit van de poort;
• Voorkomt dat vingers in de opening of de randen van kleding komen.

Onderaan de deur moet een kunststof pakking worden bevestigd om te voorkomen dat het web bevriest.. Het is belangrijk om de dikte van de panelen te berekenen, deze moet optimaal zijn.

Als u een elektrische lier moet installeren, moet u het volgende correct berekenen:

• noodzakelijke inspanning;
• elektrisch motorvermogen;
• overbrengingsverhouding.

Moet er goed op letten sloten en handgrepen, ze moeten van hoge kwaliteit zijn. Het bedieningspaneel moet ook luchtdicht zijn en bestand zijn tegen mechanische belastingen.

Hefhekken met ingang kunnen onafhankelijk worden gemaakt, terwijl een aanzienlijke hoeveelheid wordt bespaard, maar het wordt aanbevolen om aan alle technologische vereisten te voldoen. Bij de rolpoorten moet de dikte van de stroken minimaal twee centimeter zijn. De breedte van dergelijke poorten mag niet meer dan vijf meter bedragen..

De optimale hoogte van de opening moet meer worden bereikt met 30 centimeter van het bovenste punt van het dak van de auto. De voering en schoudervullingen bevinden zich in hetzelfde vlak. De wieg kan tussen de 30 en 50 cm zijn, de schoudervullingen kunnen meer dan 10 cm zijn.

Aluminium wordt soms gebruikt voor buitenbeplating. Het gewicht van dit metaal is drie keer minder dan dat van ijzer, de belasting op de aandrijving zal merkbaar minder zijn. Staalplaten het is logisch om te gebruiken waar het grote intensieve verkeer van voertuigen. In de sandwichpanelen is het toegestaan ​​om speciale metalen profielen te gebruiken die niet kunnen barsten. Stalen onderdelen mogen niet minder dan twee millimeter dik zijn, ze moeten worden bedekt met zink.

Het is beter om automaten van een bekende fabrikant te kopen, omdat het moeilijk is om zo'n knoop met uw eigen handen te maken. Rijden, bedieningspaneel, combinatieslot - dit is allemaal beter te koop bij één fabrikant, anders bestaat er een risico op incompatibiliteit van knooppunten. Rijden wordt aanbevolen om meer vermogen aan te schaffen.anders neemt het risico van breuk toe. Moet zorgvuldig de markeringen van lagers onderzoeken. Ze hebben het gewicht verlaagd dat bestand is tegen dit onderdeel.

De torsietrommel moet zijn gemaakt van hoogwaardig aluminium. Het moet worden versterkt met metalen hoeken van de bovendorpel en de muur, evenals de opening zelf. Het verschil op grondniveau in de garage mag niet meer dan 5 mm bedragen. In de randen van de opening zijn banden gemonteerd, ze gaan onder de overlap. De secties bewegen langs deze knooppunten.

Houd tijdens het werk rekening met veiligheidsmaatregelen, een bril, handschoenen en bouwhelmen.

De afmetingen van de opening worden gemeten op verschillende punten in breedte en hoogte, de eerste parameter wordt meestal genomen als de maximale waarde en in hoogte - het minimum. Framegrootte komt overeen met de parameters van de opening.Als u de onderdelen met beugels moet verbinden, worden de profielen gefilmd in een hoek van 90 graden.

Geperforeerde profielen worden versterkt met verplichte lamellen. Onder dergelijke omstandigheden worden de jumpers en hulplijnen zodanig getrimd dat er een kleine punt overblijft, dit zal nodig zijn om de onderdelen te bevestigen.

Het frame wordt belicht met behulp van een schietlood. Nadat het ontwerp aan het vereiste niveau voldoet, is het opgelost. Verticale geleiders worden bevestigd met beugels. Het is redelijk om mobiele bevestiging te gebruiken, zodat het onderdeel in de gewenste positie kan worden aangepast. Horizontale hulplijnen worden in de hoekhypotheek en fix geplaatst.

Om de verpakkingsgrootten kleiner te maken, splitsen de verticale lamellen soms in tweeën.. De onderdelen zijn onderling verbonden met een hoek. Er mogen geen verschillen zijn tussen de metalen profielen op de installatieplaats van de hoekrailanders is het mogelijk de inbeslagname van de rollen.

Er zijn twee soorten in evenwicht brengende knopen:

1. torsie-as;
2. trekveer.

Ze werken op hetzelfde principe, alleen hun locatie is anders.

Het automatische mechanisme met een bulkaandrijving heeft een groot vermogen, het kan werken met zware hekken. Automatisering wordt in dit geval geleverd met een kettingmechanisme.

Voor het opheffen van het knooppunt kunt u het alarm voor auto's gebruiken. Rijden kan dienen als een omgekeerde lier. Het werkt vanaf het lichtnet 220 volt en kan de poort van 125 kg heffen.

Het uitwendig schilderen van de poort kan vrij eenvoudig zijn. Een monochroom grijs kleurenschema is bijvoorbeeld erg geschikt voor dit soort ontwerp.

Doe de poort van de kleinst mogelijke grootte.. Compacte deuren zijn stabieler, waardoor de mogelijkheid om merkbaar minder te blokkeren.

Voordat u de poort installeert, moet u de garage opnieuw renoveren, het oppervlak van de muren en het plafond zo aanpassen dat de geleiders geen afwijkingen vertonen.

Het frame moet een paar centimeter in de vloer gaan en het maakt niet veel uit, het is een zelfgemaakte deur of een in de fabriek gemaakte deur. Het betonneren van de dekvloer kan worden gedaan wanneer deze verticaal is bevestigd.

Na de lay-out van het schild wordt het getest: plaats de afgewerkte vouwgeleiders en controleer het werk.

Voltooiing van werken wordt bekroond met de installatie van accessoires:

• pennen;
• sluizen;
• Heck.

Een goede installatie van fittingen is erg belangrijk, het hangt er vanaf hoe lang de poort zal dienen. Vaak zijn de handgrepen van buiten gemaakten van binnenuit, waardoor de functionaliteit van de deuren toeneemt.

Al dit werk kan alleen worden gedaan, inclusief het correct afstellen van het hefmechanisme. Als de poort in de winkel wordt gekocht, is het raadzaam de informatie in de instructies zorgvuldig te bestuderen.

Als er wickets in het deurgordijn zitten, zorg er dan voor dat je er een klink op doet.. Sloten zijn handig als de garage niet op het grondgebied van het huishouden is.

Exterieurafwerking is primen en schilderen. De stadia kunnen als volgt worden verdeeld:

• voorbereiding en montage van frames;
• installatie van rollen;
• sjerpbevestiging;
• installatie van accessoires.

Rama neemt het leeuwendeel van alle ladingen op zich, dus het moet eerst worden gedaan. De staven zijn goedkoop, het frame van de staven kan equivalent zijn om het metalen frame te vervangen. Het zal een economische optie zijn, maar als alles op de juiste manier wordt gedaan, zal het werkingsprincipe en de sterkte van de structuur niet worden aangetast.

Dit gebeurt als volgt:

• Het vlak waarop de installatie plaatsvindt, moet perfect vlak zijn.Om vervormingen te voorkomen, worden er voorbereide staven op geplaatst.
• Op de kruispunten worden metalen hoeken gebruikt, die worden bevestigd met zelftappende schroeven.
• Het onderste deel van de balk is minimaal twee centimeter ondergedompeld in de vloer.
• Na voltooiing van de installatie begint het werk met testen. De kist wordt in de deuropening geplaatst, gecontroleerd aan de hand van het niveau (verticaal en horizontaal) van de positie van de structuur.

Als er geen vragen zijn, wordt het frame met wapening gefixeerd de lengte kan 25 centimeter zijn. Er is een dergelijke armatuur voor één lopende meter.

Vervolgens worden geleiders parallel aan de horizon in het plafond geplaatst. Nadat de installatie van het frame is voltooid, kunt u mounts voor rollen monteren.

De rail is bevestigd met bouten met een diameter van 1 cm. Het is belangrijk op te merken dat tijdens het installatieproces constant een niveau moet worden toegepast. Aan de randen van de rail zijn klemmen in de sleuven gemonteerd, waarmee u de beweging van de poort kunt regelen.

Het canvas kan worden gemaakt van verschillende materialen. Vaak is de poort omhuld met duurzaam plastic of roestvast stalen platen. Isolatie, die zich tussen de vellen bevindt, vermindert effectief warmteverlies.

Automatisering in de liftpoort kan niet werken zonder een goede motor aan te sluiten. Dankzij zijn werk is er een operatieve opening en sluiting van de poort. Automatische mechanismen moeten zelfblokkerende mechanismen hebben waardoor de poort niet kan worden geopend als er geen stroomvoorziening is. Dergelijke apparaten zijn behoorlijk duurzaam en betrouwbaar.

Er zijn verschillende modellen van poorten op de markt, die goed gemaakt en niet duur zijn. Het wordt aanbevolen om veel aandacht te besteden aan automatische toegangspoorten. "Alutech Classic"Ontworpen voor garages tot 3.100 mm hoog en 6.100 mm breed. Het grootste gedeelte van de blokkeeropening is 17,9 vierkante meter. Torsieveren zijn ontworpen voor 25.000 cycli.

Sectionale quick-lift constructies, waarbij het frame is gemaakt van geëxtrudeerde aluminium profielen, worden geleverd met dubbele acrylaat inserts - dit is de beste keuze voor particuliere huishoudens.

Producten Alutech-productie van de Republiek Belarus heeft de volgende voordelen:

• mooie verschijning;
• eenvoudig principe van actie;
• kwaliteit en betrouwbaarheid in werk;
• schending van de lente bedreigt de val van het doek niet;
• alle onderdelen passen goed;
• de poort kan in elke opening op straat worden geplaatst.

Automatische poorten "Alutech Classic" hebben een dikte van 4,5 cm panelen en de poort werkt geruisloos. Ze zijn veilig en goedkoop, maar niettemin kunnen ze elite worden genoemd in termen van vakmanschap.

Er is bescherming tegen het binnendringen van vocht rond de omtrek door afdichtingen van een speciaal EPDM-elastisch materiaal, dat zijn eigenschappen behoudt zelfs bij een temperatuur van -30 graden Celsius.

Er is een ingebouwde poort (hoogte 1970 mm, breedte 925 mm), waarmee u de kamer kunt betreden zonder de hoofdvleugel te openen. Er is ook een blok voor handmatig tillen.

Meer details over het ontwerp van de garagedeur worden beschreven in de volgende video.