Sandwichpaneelgarages: voor- en nadelen

De ooit bestaande prefab-metaalgarage is een overblijfsel van het verleden geworden. Tegenwoordig maken geavanceerde technologieën voor de constructie van garageconstructies en innovatieve bouwmaterialen het mogelijk om duurzame, duurzame, esthetische en betaalbare autoboxen te bouwen die voldoen aan moderne kwaliteits- en veiligheidseisen. Een van dergelijke materialen werd polyurethaanschuim sandwichpanelen, die constructieve gereedheid hebben in combinatie met hoge prestatie-eigenschappen, hetgeen de constante interesse van commerciële en individuele bouwmarktdeelnemers daarin verklaart.

Onder de bestaande ontwerpopties wordt een garage van dit meerlagige moderne materiaal, geassembleerd volgens een modulair principe, beschouwd als een veel rendabelere oplossing dan een traditioneel blok- of bakstenen gebouw.Het is relatief gemakkelijk te installeren, het is niet nodig om binnen en buiten extra te isoleren of trimmen. In ons artikel zullen we de positieve en negatieve kanten van een sandwich-garagebox ontdekken, stilstaan ​​bij de noodzakelijke technologische handelingen voor de montage en nuttige tips van ervaren vakmensen delen.

Het sandwichpaneel dankt zijn oorspronkelijke naam aan een eigenaardige structuur met drie lagen, die wordt geassocieerd met de Amerikaanse sandwich-variëteit van sandwich.

De meest voorkomende ontwerpoplossing van modulair bouwmateriaal wordt gepresenteerd:

• Twee geverfde of gegalvaniseerde stalen profielplaten die verstevigings- en beschermende functies uitvoeren.
• De kern is een warmte-isolerende laag van minerale wol, glasvezel, polyurethaanschuim, zelfdovend schuim polystyreenschuim, dat vlamvertragers of polyisocyanuraatschuim bevat.

In sommige gevallen wordt de buitenhuid van de isolerende laag gescheiden door een speciale film, die wordt gekenmerkt door een membraanstructuur en eenzijdige interne permeabiliteit.Het beschermt de isolatie tegen externe factoren en voorkomt de opeenhoping van condensaat in het lente-zomerseizoen.

Voor de vervaardiging van sandwichpanelen worden de vermelde lagen op elkaar geplakt op uiterst nauwkeurige persapparatuur onder normale of hoge temperatuuromstandigheden. Het resultaat is een uitstekende tool met een breed scala aan toepassingen in constructie en decoratie.

Alle prefab-garages van sandwichpanelen - objecten met verhoogd brandrisico. Om deze reden is het zo belangrijk om bij de aanschaf ervan te vragen welke isolatie in hen wordt gebruikt. Het beste type isolatie is minerale wol. Het is duurzaam, brandwerend en milieuvriendelijk, omdat het zelfs onder omstandigheden van hoge temperaturen de uitstoot van giftige stoffen elimineert die schadelijk zijn voor het milieu en gevaarlijk zijn voor de menselijke gezondheid.

De levensduur van polyurethaan en polystyreenschuim is korter dan die van minerale wol. De naleving van de regels voor brandveiligheid is te wijten aan het gebruik van grondstoffen bij de toevoeging van vlamvertragende impregnaties die bijdragen aan het zelfdovende isolatiemateriaal.Maar de polymeerisolatie is uitstekend, bijna 100% waterdicht. Overwegende dat hygroscopische minerale wol moet goed worden beschermd tegen vocht. Je moet weten dat polymeren bij verbranding toxines afgeven.

Wat betreft polyisocyanuraatschuim, deze innovatieve warmte-isolator heeft alle voordelen van basaltvezel (minerale wol) en polymeervullers, maar het heeft geen minnen. Voor de aanschaf van dergelijke panelen moet 1,5 keer meer worden betaald.

Dekking "sandwiches" is compleet anders.

Voering bestaat uit de volgende materialen:

• Decoratieve vlamvertragende papieren gelamineerde structurele kunststof "Manminit".
• Langzaam verbranden houtvezelplaat.
• Bladverzinkte staalplaten met een afwerkende beschermende polymeercoating.

• Staal verzinkte strips.
• Aluminium platen.
• Vochtbestendig multiplex.
• Legeringsplaten.

Stalen of aluminium panelen waarvan de metalen wanden gegalvaniseerd zijn of behandeld zijn met beschermende polymeren zoals polyester, plastisol, polydifluorionaat en porie (Pural) zijn constant in trek.Als gevolg van dergelijke coatings zijn mechanische schade, corrosie, agressieve chemicaliën of het rollen van plaatmateriaal niet erg voor de panelen.

In overeenstemming met het doel van de sandwichpanelen zijn:

• Dakbedekking, van waaruit zij geïsoleerde daken verzamelen. Hun buitenzijde is gemaakt van een reliëfprofiel, dat de mogelijkheid biedt om de afvoer te organiseren. Voor de verbinding worden slotklemmen gebruikt.
• Muur - van hen vormen muren in het dragende kader. De bevestiging van aangrenzende platen tussen elkaar wordt uitgevoerd door een tand-en-groefverbinding, die het mogelijk maakt om snel de "doos" te monteren.

Het gebruik van kant-en-klare set geïsoleerde panelen, metalen frame, bevestigingen en aanvullende elementen voor de constructie van geprefabriceerde prefab garageontwerper - de eenvoudigste en meest winstgevende oplossing. Bij de montage hoeft u zich immers alleen te laten leiden door het schema en de aanbevelingen van de fabrikant te volgen en geen tijd te besteden aan het ontwerpen van de doos, het kopen van metaal, het knippen en aanpassen van de elementen.

Tegenwoordig zijn verschillende modulaire garages op de markt., verschillende configuratie, aantal parkeerplaatsen, de grootte van het gebouw en de ingang, soort dak - een of dvuhskatnoy. Standaard constructie kan worden aangevuld met versterkte basis, geïsoleerde poorten, deuren, dubbele beglazing.

Ondanks het feit dat inklapbare autoboxen geen hoofdconstructie is, heeft het inherente functionele kenmerken van een conventionele constructie voor het opslaan van voertuigen. De mobiele structuur beschikt over alle nodige communicatie en systemen, waardoor het mogelijk is om het voertuig volledig te onderhouden. Het grote voordeel van een geprefabriceerde doos met sandwiches is de mogelijkheid van herbruikbare montage-demontage en transport,wat zijn werkkwaliteiten en uiterlijk niet beïnvloedt.

Elk modern bouwmateriaal heeft zowel sterke als zwakke punten. Sandwichpanelen zijn geen uitzondering.

voordelen:

• Hoge constructiesnelheid, die bijdraagt ​​tot de vermindering van de voorwaarden met 10 keer en meer - dit wordt duidelijk aangetoond door geprefabriceerde modulaire autoboxen.
• De mogelijkheid van all-weather installatie van sandwiches van polyurethaanschuim, waardoor vochtophoping wordt voorkomen en bestand tegen negatieve temperaturen.
• Probleemloos transport en vermindering van de transportkosten van bouwmaterialen, omdat de panelen niet alleen duurzaam zijn, maar ook relatief licht in gewicht.
• Lagere basisbelasting 100 keer of meer. Om deze reden is het niet nodig om de grond te onderzoeken vóór de bouw en kan het besparen op de bouw van een kapitaal ondersteunende structuur.

• Geen extra afwerking meer nodig, omdat de platen een fabrieksproduct zijn, volledig klaar voor gebruik. Gevel sandwiches kunnen bogen op een ideaal oppervlak, dat eenvoudigweg geen interieur- en exterieurdecoratie nodig heeft.
• Hygiëne: bestand tegen schimmel- of schimmelschade, dus worden ze gebruikt voor de bouw van voedsel- en cateringfaciliteiten.
• Lage vochtopname, zelfs bij lekkage bij de kruising van de panelen met elkaar, ze zullen 3% niet overschrijden.

Afzonderlijk, moet u zeggen over de uitstekende thermische isolatie-eigenschappen van dit materiaal. De kern van basaltwol, rekening houdend met de dikte van een sandwich van 15 cm, biedt dezelfde thermische isolatie als een normale stenen muur met een dikte van 90 cm, wat het mogelijk maakt om de kosten van verwarming van het gebouw tijdens operationeel gebruik te verlagen.

In beoordelingen merken gebruikers van geprefabriceerde garagedozen vaak op dat het opslaan van een auto in een warme en vooral droge garage, waar de minimale vochtigheid wordt gehandhaafd dankzij een goed doordacht ventilatiesysteem, de levensduur van onderdelen en eenheden verlengt. Ja, en om het "ijzeren paard" in een warme doos te onderhouden of te repareren, is het veel comfortabeler dan in een koude kamer.

De nadelen zijn onder meer:

• Korte levensduur - ongeveer 45-50 jaar.Hoewel, volgens fabrikanten, gegalvaniseerd staal, gebruikt als een schaal van sandwichpanelen, hoge fysische en technische eigenschappen heeft. Bovendien wordt de bescherming van de schaal zelf geleverd door de primer in combinatie met de anticorrosie- en polymeercoating. Moet ik erop vertrouwen - u beslist.
• De onmogelijkheid van installatie op de wanden van oversized planken of andere zware meubelconstructies.
• De noodzaak om de conditie van de sandwichdelen van de broodjes tijdens de installatie bij lage temperaturen te regelen.
• Het ontbreken van "vandaalbestendig", zoals in gewapende betonconstructies of bakstenen gebouwen, dus er is een risico van breuk of oppervlakte mechanische schade - schilfers, krassen.
• Het gebruik van basaltvezelpanelen vereist noodzakelijkerwijs goede ventilatie. In tegenstelling tot homogene materialen hebben sandwiches uit minerale wol het slechtste isolerend vermogen.
• De waarschijnlijkheid van een tocht door scheuren in de koppelingsgebieden van aangrenzende panelen in geval van schending van het montageschema en bevriezing van de voegen van de structuur bij vorstweer
• Nogal hoge bouwkosten, maar sinds de aankoop van hetzelfde beton,baksteen of hoogwaardig hout is duurder dan broodjes, dan is dit allemaal relatief.

Bij het ontwikkelen van een carbox-project en het kiezen van de grootte van de toekomstige structuur, is het handig om te bouwen op de typische sandwichmaten, zodat het materiaal tijdens de installatie niet opnieuw wordt ingekort. Hun lengte varieert van 2 tot 12 m, de minimale werkbreedte is 0,5 m en het maximum is 1,2 m. De dikte van het product is geselecteerd, met de nadruk op lokale klimatologische omstandigheden.

Eén middelgrote personenauto wordt geplaatst in een carbox met een afmeting van 4x6x3 m (breedte * lengte * hoogte) en met een poort van 3x2.25 m. We berekenen het aantal sandwiches dat nodig is voor de constructie, op voorwaarde dat wandpanelen met een breedte van 100 ), de afmeting van 1160x6500 (werkbreedte * lengte) en een oppervlakte van 7,54 m2.

Gebruik de formule om het oppervlak van verticale oppervlakken te berekenen:

S-wanden = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Om de benodigde hoeveelheid materiaal te berekenen:

m = S muren ÷ S van een enkele sandwich = 53.25 ÷ 7.54 = 7.06 m2

Dat wil zeggen, je hebt 7 panelen nodig.

Het is verkeerd om een ​​garage voor twee auto's te bouwen volgens het principe "veel is niet genoeg". Lege ruimte geeft verspilling van geld aan.Een competente benadering van de constructie houdt een duidelijke definitie in van de optimale grootte van de box voor 2 auto's met hun daaropvolgende opname in het project en de kostenraming.

Bij het bouwen van een dubbele garagedoos wordt aangenomen dat één parkeerplaats in overeenstemming met de bouwnormen minimale afmetingen heeft:

• In de breedte - 2,3 meter.
• In lengte - 5,5 m.
• Hoogte - 2,2 m (rekening houdend met de hoogte van het voertuig).

De belangrijkste richtlijn bij het berekenen van alle afmetingen van de garagedoos zijn de afmetingen van de voertuigen die gepland zijn om daarin te worden opgeslagen.

Opgemerkt moet worden dat:

• Tussen de zijwanden van de kist en de deuren van de auto wil je 60-80 cm laten, zodat je gemakkelijk uit de auto kunt stappen zonder de deur te raken of te krassen.
• Elke garage lay-out suggereert tussen het voertuig een opening van de breedte gelijk aan de breedte van de open deur van de auto met een marge van 15-20 cm .Volgens ervaren autobezitters, is het het meest geschikt om voertuigen 90 cm uit elkaar te plaatsen, waardoor u de deuren veilig zonder angst kunt openen voor hun integriteit.
• De voor- en achterkant van de auto hebben ook een doorgangsruimte nodig, die het gemak biedt om de gebruiker naar elk punt van de autobox te brengen zonder kleding op de auto of de muur te bevuilen. Aan deze voorwaarde wordt voldaan door een doorgang van 50-60 cm.

Om de hoogte van de constructie te berekenen om er gemakkelijk binnen te kunnen zijn, wordt 50 cm toegevoegd aan de gemiddelde menselijke hoogte van 175 cm. De breedte van de poort wordt bepaald door de breedte van het voertuig plus 0,8 m (0,4 m van rechts en links).

Geleid door deze maten, wordt de exacte grootte van de doos berekend voor 2 auto's en vervolgens wordt de vereiste hoeveelheid bouwmateriaal berekend met behulp van de bovenstaande formule. De grootte van een grote garage zoals mini-hangar voor 3 of 4 auto's wordt op dezelfde manier berekend.

We geven de grootte van de afgewerkte modulaire boxen met een verschillend aantal parkeerplaatsen en dezelfde afmeting van de poort 3x2.25 m.

afmetingen:

• Dubbele garage - 8x6x3 m.
• Vierpersoons-garage met twee poorten - 8x10x3 m.
• Garage met vier plaatsen met twee ingangen - 8x10x5 m.

Een andere praktische en winstgevende oplossing is een garagedoos met twee verdiepingen.Laten we zeggen dat de afmeting 5x4x6 m is. Veel autoliefhebbers brengen graag het grootste deel van hun vrije tijd door in de garage, nodigen daar vrienden uit en blijven zelfs overnachten. Voor dit soort tijdverdrijf is een ruime tweede verdieping het meest geschikt, waar u een woonkamer met een thuisbioscoop, een biljartkamer, enz. Kunt uitrusten. Als u wilt, kunt u een uitbreiding maken die geschikt is voor een douche en een badkamer.

Om een ​​garage van sandwichpanelen te installeren, is geen solide fundering vereist, wat de eigenaar er automatisch van weerhoudt om een ​​kuil te graven en geld te besteden aan de aankoop van centen betonmix. Als de bouw gepland is in een datsja of een huisgebied, dan moet je op de gekozen plek alle begroeiing verwijderen, het gras verwijderen en het land egaliseren. Onder de installatie van de doos vereist grind dumpen of betonnen gebied.

Iedereen die de ontwerp- en metaalbewerkingstechnologie begrijpt, kan een garagebox bouwen, bekleed met sandwichpanelen, die niet veel minder is dan kant-en-klare oplossingen.In het geval van constructie met hun eigen handen vereist een gedetailleerd ontwerp van het project en de oprichting van tekenen autobox. Het ontwerp bestaat uit een frame, voor de vervaardiging waarvan er een staalprofiel (gelijke hoeken, warmgewalst 75x75, kanaal 140x60) is, geconcretiseerd in de fundering.

Als de plannen de demontage van de doos omvatten, dan doen ze dit zonder te betegelen in de fundering van de rekken van het framedeel en verbinden ze sandwiches met van schroefdraad voorziene bevestigingen in plaats van gelaste. Bij het installeren van geprefabriceerde racks op de basis, worden ze op de plugankers (boutdiameter van 14 tot 16 mm) geschroefd op een diepte van 50-80 cm aan de basis met behulp van betonplaten. Het voordeel van deze oplossing is een eenvoudige loskoppeling van het frame.

Als u een garage aan het huis gaat hechten, moet u zich aan een aantal regels houden en aan een aantal vereisten voldoen:

• Het belangrijkste is om officiële toestemming te krijgen van de bevoegde autoriteit. Aangezien informatie over onroerend goed is opgenomen in de Rosreestr, moet u weten dat illegale transformaties van een woonobject vervolgens de mogelijkheid uitsluiten om transacties met dergelijke goederen te verrichten.
• Een garage-uitbreiding hebben aan de rechter- of linkerkant van het hoofdgebouw.
• Het is onwenselijk om een ​​uitbreiding te bouwen op een fundering van minder diepte dan aan de voet van een residentieel gebouw. Als de grond opzwelt, zal dit een merkbare vervorming van beide structuren veroorzaken.
• Idealiter produceren de constructie, de garage en de huizen tegelijkertijd. De voordelen van deze oplossing zijn de totale ondergrondse draagconstructie, evenals de tijd van concrete krimp en bodemafzetting.
• Het wordt aanbevolen om carboxing uit te rusten met twee uitgangen: een, direct met het huis, de tweede - naar de straat.
• De gemeenschappelijke wand moet worden geïsoleerd met onbrandbaar materiaal, omdat de uitbreiding een voorwerp is van verhoogd brandgevaar. Om dezelfde reden moet de doos zijn uitgerust met een brandalarm.

Voordat u graafwerk uitvoert, moet u een opmaak maken van de site in aanbouw. Dit probleem is het gemakkelijkst op te lossen met palen, verzonken in de grond en touw. Het gespannen koord zorgt voor een vloeiende lijn. Overweeg hoe u de bandbasis instelt.

De volgorde van werken:

• Een greppel graven.Langs de omtrek van de site en in het midden van de toekomstige constructie wordt een greppel uitgegraven met een diepte van 0,4 m en een breedte van 0,4 m. In onstabiele grondomstandigheden wordt de diepte van de fundering verhoogd door middel van schroefpalen of een kolomvoet.
• Een zand- en grindpad maken. Eerst wordt nat zand gevuld en gecompacteerd zodat een uniforme laag van 10-15 cm dik wordt gevormd, waarna de zandlaag wordt bedekt met grind van dezelfde dikte. Wanneer de vriesgrond opzwelt, fungeert het kussen als een schokdemper, waardoor de vervormende effecten op de betonnen basis worden geneutraliseerd.
• Bekisting productie. Voor deze doeleinden worden kleine planken van 15 - 20 cm breed samengesteld uit bijgesneden planken. Met behulp van afstandhouders, aanslagen en hacks wordt bekisting geïnstalleerd langs de randen van de sloot.
• De organisatie van isolatie. Gebruik hiervoor een dicht polyethyleen of dakbedekkingsmateriaal. Het isolatiemateriaal wordt op de bodem van de greppel aangebracht en bedekt de wanden en de bekisting van binnenuit volledig.

• Versterking van de basis. Een stevige constructie is gemaakt van versterkende staven, die bestaat uit vier staven die met elkaar zijn verbonden. De funderingssteunen zijn ook versterkt met wapening.Verbindingselementen zijn gemaakt van versterkingsfragmenten, lassen ze of bevestigen ze met draad.
• Het leggen van metalen constructies. Een juiste installatie van een metalen constructie in een geul houdt in dat deze op een kleine verhoging wordt geplaatst, die is opgebouwd uit stukjes baksteen of een ander geschikt materiaal, en niet aan de onderkant van de greppel.
• Beton gieten. Het gieten van de betonoplossing gaat gepaard met de vorming van luchtbellen, die moeten worden verwijderd door het niet uitgeharde mengsel met een gelijk object te verbinden - een staaf, een staaf, een stok.

Aan het einde van de vloeibare foundation verspreid over de bovenrand en laat gedurende 24 uur. Na een dag is de basis bedekt met plastic folie. In het voorjaars- en zomerseizoen duurt het 3-4 weken voordat het betonmengsel is uitgehard, terwijl bij lage temperaturen het noodzakelijk is om tot anderhalve maand te wachten.

Je kunt ook een plakfundering maken.

procedure:

• Graaf een put 0.3 m.
• Nivelleer de grond, gestampte basis.
• Zand is bedekt met een gelijkmatige laag zand, waarna een grindlaag wordt gevormd. De dikte van beide lagen is 0,1 m.
• Maak de bekisting en installeer deze.
• De put afdekken met plastic folie met voldoende marge aan de muur.
• Maak een paar metalen roosters van wapening met een celgrootte van 15x15.
• Plaats de roosters in de put op de stenen. De netten zijn ook van elkaar gescheiden door stenen die zijn neergelegd door het "schaak".
• Giet beton. Voor een uniforme vulling wordt een huls aangebracht waardoor de oplossing stroomt.
• Niveau ongehard beton. Na 24 uur bedekken met film.

Het moet gezegd dat niet alleen metaal geschikt is voor de vervaardiging van het frame, maar ook voor hout. Het houten frame is gemaakt van 100 staven bij 100. Hout vereist voorbehandeling met antiseptische en antischimmel-samenstelling. Gebruik voor het bevestigen en verbinden van staven metalen platen en hoeken.

De constructie van een metalen frame omvat, zoals reeds vermeld, het gebruik van stalen profielen. U kunt de hoeken of een rechthoekige buis gebruiken. Constructieve elementen zijn gelast of vastgeschroefd.Je hebt ook verschillende gegalvaniseerde U-vormige profielen nodig, waarvoor je klinknagels of schroeven kunt gebruiken om te bevestigen of aan te sluiten.

Voordat u metalen frame-rekken installeert, is de fundering bedekt met twee lagen dakbedekkingsmateriaal om een ​​waterdichtheid te creëren. Bevestiging op basis van de basisbout wordt uitgevoerd door middel van ankers en pluggen voor het werken met harde materialen. Zorgvuldige uitbalancering van de basis op de verticale en horizontale as is een garantie voor het verkrijgen van de juiste geometrie van het gehele framedeel.

Installatie support racks treden vanuit de hoek op. Installatie van tussenliggende rekken met een horizontale brug wordt gemaakt met regelmatige tussenruimten van 0,5-0,8 m. Over het algemeen kunnen rekken in metalen constructies op een maximale afstand van 3 m worden geplaatst.

Elke muur wordt op een gelijkmatige basis verzameld.en dan kunnen de verzamelde elementen alleen worden opgetild om te fixeren in de hoeken van het metalen frame en het keldergedeelte van de garagestructuur. Het dakframe wordt op dezelfde manier geassembleerd en geïnstalleerd. Wanneer de constructie wordt gemonteerd, moet u zorgen voor de integriteit, sterkte en betrouwbaarheid van de assembly. Daarna kunt u beginnen met het installeren van een sandwichpaneel.

Voordat de ondergrond wordt geconfronteerd met de structuur, is deze bedekt met een plastic isolatiemateriaal om te voorkomen dat de randen van de platen in contact komen met de basis.

Verticale installatie van de panelen wordt uitgevoerd door de bovenste en onderste profielen vast te zetten met zelftappende schroeven. Het bevestigen van sandwiches produceert speciale schroeven, die een pakking naast de perswasmachine hebben. Ze zijn duidelijk in een rechte hoek geschroefd om scheurvorming te voorkomen, waardoor vocht direct naar de isolatiepanelen kan worden geleid. Voor extra versterking van de platen en het creëren van een betrouwbare waterdichtingslaag, worden de voegen, evenals de kasteelverbindingen, behandeld met een kit.

Sandwichpanelen beginnen te monteren vanuit de hoeken van het metalen frame. De eerste plaat wordt gebruikt als een gids voor aangrenzende panelen, waardoor deze noodzakelijkerwijs wordt blootgesteld aan het niveau. Het gebruik van klemmen vergemakkelijkt de taak van het egaliseren van platen en versnelt het proces van het maken van wanden. Hoeknaden worden gesloten met speciale staalelementen. Wanneer alle platen zijn geïnstalleerd, gaat u naar de isolatie- en isolatiewerken. De installatie van spatten op de gewrichten van broodjes en vochtscherm (kelder) op de kruising van de kelder en de muren wordt uitgevoerd.

Op de panelen van het dak van de autobox wordt een overstek geplaatst die tot maximaal 30 cm uitsteekt boven het dak en die nodig is voor de plaatsing van drainagegoten. Om de gaten of hiaten te maskeren met speciale profielelementen.

Tips voor het werken met sandwichpanelen:

• Schroeven moeten in het uitstekende deel van de tegenoverliggende profielen worden geschroefd, en niet in de plaats van "holten". De optimale afstand tussen bevestigingsmiddelen is maximaal 30 cm.
• Het is noodzakelijk om de schroeven zodanig vast te klemmen dat slechts een geringe vervorming van de siliconenring wordt bereikt. Je kunt niet alles pushen, omdat het het ontwerp van "ademende" eigenschappen ontneemt. Om dezelfde reden moeten er op de verbindingspunten van sandwiches minimale thermische hiaten zijn.

• De beschermende film van de platen wordt verwijderd na voltooiing van alle bouwactiviteiten. Als dit wordt verwaarloosd, zal het vroeg of laat de vorming van vocht veroorzaken.

• Het gebruik van trapladders of andere objecten als ondersteuning voor panelen tijdens installatie verhoogt het risico op schade aan duur materiaal. Schending van de integriteit van de polymeercoating die het buitenste metalen deel van de sandwich beschermt, vermindert de corrosiebestendigheid van het metaal, dat kan roesten.

• Ervaren vakmensen die jarenlang te maken hebben gehad met sandwichpanelen hebben aanbevolen een elektrische decoupeerzaag te gebruiken met een speciale doek om ze te snijden. De kwaliteit van de snede, gemaakt door de molen, zal lager zijn.

Installatie van de garage van de sandwichpanelen, zie je in de volgende video.