Hoe maak je een garage van een professioneel laken met je eigen handen?

Als u het betalen voor het parkeren en het vervangen van banden thuis moe bent, is het raadzaam om in deze situatie een garage te bouwen. Het kan vrij snel en relatief goedkoop worden gebouwd met behulp van een geprofileerde plaat.

Het professionele laken is veel eenvoudiger en dunner dan geprofileerde vloeren, dit is belangrijk als u geen assistent in de bouw heeft. Voor wanden is een C18, C21-plaat beter geschikt, een lettermiddel is op een wand gemonteerd en een figuur betekent een golfhoogte in centimeters. Het is voor deze doeleinden mogelijk om een ​​gegalvaniseerde muurplaat met een HC-ondersteuning of een variant met een polymeer- of aluminiumcoating te gebruiken. De hoogte van de golf geeft de betrouwbaarheid van de belastingdragende weerstand aan, met een hogere golfhoogte groter en de afstand tussen de delen van het frame.

Wanneer u het materiaal hebt gekozen, moet u de gewenste structuur selecteren., rekening houdend met financiële mogelijkheden, de grootte van een site, afmetingen en hoeveelheid auto's. Een garage kan worden gebouwd voor een of meerdere auto's met een enkel of dubbel hellend dak, met scharnierende, glijdende of verhoogde poorten, met of zonder deuren aan de poorten. Minder duur en gemakkelijker op te zetten is een garage voor één auto met een mager dak en twee draaideuren zonder deur.

Er zijn verschillende kant-en-klare tekeningen bij de projecten van de toekomstige structuur.

Aankoop van geprofileerde plaat zal relatief goedkoop zijn, het vereist geen extra verwerking (primer, verf, polijsten). De constructie van een dergelijke garage biedt de mogelijkheid om de kosten van de fundering te verminderen door te besparen op beton of componenten, als u het beton zelf voorbereidt.

Geprofileerde plaat is niet-ontvlambaar, flexibel, gemakkelijk te produceren., heeft een lange levensduur van maximaal 40 jaar en een mooie uitstraling. Het ontbreken van een vel is dat het gemakkelijk mechanisch beschadigd kan worden, en dit kan corrosieve processen veroorzaken en de garage van dergelijk materiaal wordt niet op betrouwbare wijze beschermd tegen indringers binnenin.Het metaal heeft een goede thermische geleiding, het geprofileerde blad warmt snel op en koelt af, wat ongemak veroorzaakt wanneer het zich in de kamer bevindt, maar dit nadeel kan worden geëlimineerd met behulp van garage-isolatie.

De bouw van een garage in een privé huis of cottage moet beginnen met het bepalen van de locatie. Het moet handig zijn om binnen te komen, dicht bij huis te zijn, niet dichter dan 1 m van de naburige locatie, 6 m van andere gebouwen, 5 m van de rode lijn (aarde en ondergrondse technische netwerken) en 3 m van kunstmatige reservoir (indien aanwezig). De bouw begint met de voorbereiding van de site voor de fundering, deze moet zo gelijkmatig mogelijk zijn.

Hiervan hangt af van het type fundering.

Eerst moet je het gebied meten, dan zou je moeten beslissen voor hoeveel auto's je de garage gaat gebruiken en dat je hem anders dan auto's wilt plaatsen. Vergeet niet om een ​​plaats te bieden voor rekken waar u gereedschappen, reserveonderdelen en een vervangbare set rubber met schijven kunt bewaren. De optimale hoogte van de garage is 2,5 meter, de breedte is gelijk aan de grootte van de auto met de toevoeging van een meter, de lengte van de garage wordt ook berekend.

Als de ruimte het toelaat, voeg nog een meter toe, want na verloop van tijd kun je de auto vervangen, dimensionale gereedschappen en accessoires kopen. Voor twee auto's, moet de lengte van de garage worden berekend door de grootste auto, en tussen deze plannen een afstand van ten minste 80 centimeter. Als de breedte van het gebied het niet toelaat om de auto in de buurt te plaatsen, moet je de garage langer maken met de verwachting van 2 auto's, hoewel dit niet erg handig is.

Na alle nuances te hebben verstrekt, kunt u een opmaak van de site voor de stichting maken en het proces met de grondwerken starten. Metalen garage is niet zwaar, zelfs met isolatie.

Op een voorgevormd oppervlak worden uitsparingen van 20-30 cm gemaakt, afhankelijk van de ondergrond:

• strip funderingsbreedte van 25-30 cm gelegen rond de omtrek van de garage;
• monolithische plaat, die de vloer in de garage zal zijn, komt overeen met zijn grootte;
• Voor verticale staanders van het frame worden een diepte tot 60 cm en een breedte van 30x30 cm gecreëerd;
• voor de kijkput, kelder of beide secties (als u van plan bent om ze te doen) vergeet niet om rekening te houden met de diepte van het grondwater.

Nadat u grondwerken heeft gemaakt, kunt u de berekening maken die nodig is voor de vervaardiging van de funderingsmaterialen:

• zand;
• grind;
• bekisting materiaal;
• fittingen;
• wire;
• beton of zijn componenten (cement M 400 of M 500, zand, steenslag).

Rekken met daaraan gelaste stijlen, behandeld tegen corrosie in het onderste deel, worden geïnstalleerd op de plaatsen die voor hen zijn voorbereid, strikt verticaal, bedekt met steen of grote steenslag. Zand wordt in de overblijvende holtes van de kelder gegoten, en daarna puin, alles wordt verdicht, water kan worden toegevoegd om het zand te consolideren. Bekistingen met een hoogte van 20 cm worden gemaakt van planken of ander beschikbaar materiaal en vastgezet in staven. Om corrosieprocessen van metaal te voorkomen, worden 10-12 mm wapening, verbonden met staaldraad of gelast op een afstand van 15-20 cm, in stenen op de stenen geplaatst.

Werk aan de fundering kan worden gedaan nadat het beton volledig is uitgehard, afhankelijk van het weer 5 tot 30 dagen duurt.

De indeling van de kelder of observatieput begint met het feit dat de bodem bedekt is met zand, waterdichtheid is geïnstalleerd, muren zijn gemaakt van gebakken rode baksteen of beton, afhankelijk van uw voorkeuren.Als u aardappelen in de kelder bewaart, is het beter om de vloeren niet te betegelen, omdat dit de veiligheid schaadt. Versier de randen van de put met een hoek, maak niet alleen een afgesloten, maar ook een verwarmde kelderdeur.

Je kunt een afgewerkt frame kopen en het samenstellen, of je kunt het zelf maken.

Voor de vervaardiging van het frame is vereist:

• geprofileerde buizen voor 80x40 racks met een dikte van 3 mm;
• voor het omsnoeren van 60x40 kunt u een stalen hoek van ten minste 50 mm van dezelfde dikte gebruiken;
• zelftappende schroeven;
• Bulgaarse;
• lasmachine voor metaal;
• schroevendraaier.

Als u geen lasapparaat heeft, of als u niet weet hoe u het moet gebruiken, is het beter om een ​​U-vormig gegalvaniseerd profiel te gebruiken met een minimale breedte van 50x50. Het wordt op de gewenste maat gesneden en geassembleerd met bouten.

Het kader kan worden gemaakt van een houten bar met een grootte van minimaal 80x80, als dit materiaal voor u betaalbaarder of goedkoper is. Vergeet niet om het te behandelen met een manier van blootstelling aan vuur, rot, houtongedierte, schimmel. Voor zuinigheid en dakdragers om te besparen, kunt u de materiaalsectie 40x40 met een dikte van 2 mm gebruiken als de specialist bezig is met lassen. Beginners zoals een dun materiaal is moeilijker om te koken.

Gebruik de afmetingen van de tekening om de buizen, hoeken, gegalvaniseerd profiel door te snijden. Het hout is horizontaal bevestigd aan de fundering, het is natuurlijk beter om het beton dat eerder in de fundering was gebetalliseerd over de gehele omtrek te lassen. Vervolgens worden, strikt verticaal op dezelfde afstand van elkaar, de tussenliggende stijlen gefixeerd en is het noodzakelijk om ruimte te laten voor de poort. De afstand tussen de horizontale lateien moet 50 tot 60 cm zijn, zodat de laatste latei de voet onder het dak is. Nu heeft het frame voldoende sterkte en stijfheid en kunt u beginnen met het maken van de fundering voor het dak.

Onervaren bouwers wordt geadviseerd om een ​​sheddak te maken voor de garage, het is gemakkelijker te produceren, maar er moet rekening worden gehouden met een aantal nuances. Een sheddak kan ook breed worden gemaakt, maar de hogere kant moet in de wind en in de lengte naar de achterwand van de garage worden gedraaid. De helling van de helling is vaak 15 graden, wat de afdaling van sneeuw en waterstroming verzekert. In gebieden met vaak harde wind, mag de helling niet meer dan 35 graden zijn, anders wordt de weerstand tegen wind sterk verminderd.

Duplexdak heeft ook zijn voor- en nadelen. Het dak ziet er interessanter, betrouwbaarder, sterker uit, het is beter geventileerd, het kan worden gebruikt als een zolder, maar het ontwerp zal moeilijker te produceren en duurder zijn. In klimatologische zones met veel sneeuw, is het beter om tijdens de bouw een dak met dubbele helling met een helling van 20 graden te gebruiken. Het frame hiervoor is gemakkelijker op de grond te bereiden, het is belangrijk om de eerste spantvorm in de vorm van een gelijkbenige driehoek te markeren en deze te versterken met springers.

Een ijzeren hoek, geprofileerde buizen, een U-vormig gegalvaniseerd profiel, een houten balk behandeld met een middel van vuur, rot, houtongedierte, schimmel kan ook worden gebruikt als dwarsbalken voor het dakframe. Het met metaalprofielen ommantelde dak is licht en als de helling behoorlijk hellend is, zal het geen extra belasting hebben door klimatologische neerslag.

Vervolgens wordt een frame voor de poort geconstrueerd, een hoek gesneden in de details van de grootte die we nodig hebben in een hoek van 45 graden,het frame is gelast en vervolgens versterkt met hoeken; platen van metaal zijn op de juiste plaatsen gelast voor poorten en sloten. Las een deel van het scharnier op de steunpoten van het frame, maak er een frame aan vast, markeer plaatsen om het tweede deel van de lus te bevestigen en las het ook. Voor schuifpoorten is een rolmechanisme gemonteerd, voor het heffen van poorten - een hefboomscharnier en, indien mogelijk, is het beter om automatisering te installeren.

Als het beton is verstijfd, is het mogelijk om de garage te bedekken met een geprofileerde plaat., anders zullen het frame en het vel afbrokkelen. Als de afmetingen van uw garage niet overeenkomen met de standaardparameters van het blad, is het beter om bij de fabrikant de producten te bestellen van de grootte, kleur en kwaliteit die u nodig hebt. Dit zal uw werk aanzienlijk vergemakkelijken en versnellen, en de bezuinigingen zullen geprefabriceerd zijn. Anders heb je extra gereedschap nodig: een schaar voor het werken op metaal en een elektrische puzzel.

De geprofileerde plaat moet in één golf verticaal op de juiste manier worden gemonteerd met de voering van de vellen op elkaar. Dit zorgt voor de beste waterstroom. Bevestig de vellen om vanuit de bovenhoek te beginnen, dan steken hun scherpe randen niet uit.

Dakschroeven worden gebruikt voor bevestigingsmiddelen: ze beschermen de platen tegen corrosie en het binnendringen van water dankzij een rubberen sluitring, die een afdichtmiddel is. Ze beveiligen elke golf van onderen en boven op een afstand van minstens een halve meter en altijd op de kruising van twee platen.

Als je een verwarmde garage wilt maken, neemt het bouwoppervlak af. Voor isolatie in de garage kunt u minerale wol, polystyreenschuim (schuim) en gespoten polyurethaanschuim gebruiken. Het is gemakkelijker om met polyfoam te werken - 40 mm dikte bespaart u in zomerse hitte en winterse kou. Het materiaal zal tussen de bestaande racks komen, indien hun grootte 1 meter is, en bespaart grondstoffen voor isolatie van stoom (dampschermmembraan).

Voor isolatie met minerale wol, moet u een krat van planken of gegalvaniseerd profiel maken over de breedte van een kleinere maat watten van 2 cm, dan hoeft deze niet te worden vastgezet. Alvorens de laag wol aan te brengen, is het noodzakelijk om het dampscherm te bevestigen, de wol in de kist te plaatsen en de folie weer te sluiten, dit voorkomt dat de wol uit condensatie komt. Maak een ander over de kist van 3 cm dik, het zal de isolatie bevestigen,zal dienen als ventilatie, daarop bevestigt u de gekozen bekleding van vochtbestendig multiplex, OSB, GVL, GSP.

Polyurethaanschuim vernevelen om de garage te isoleren is veel eenvoudiger, want de toepassing ervan heeft geen kratten, films of bevestigingsmiddelen nodig, het kleeft perfect aan alle oppervlakken. Voor het gebruik van deze stof zijn speciale apparatuur, bepaalde vaardigheden vereist, die de isolatiekosten zullen verhogen.

Voor het dak wordt aanbevolen om een ​​geprofileerde vloer of een plaat van het merk "K" te kiezen, voor een dak met dubbele helling hebt u een nok, een afdichtingstape, bitumenmastiek en elementen voor het aftappen nodig. Oorspronkelijk geïnstalleerde afvoer, u kunt het zelf doen, vouwen van metaal schuin. Om het te installeren, worden haken bevestigd aan de onderkant van het dak en wordt er een afvoer in gelegd.

Bij het leggen van het dak, laat de dakrand in 25-30 centimeterDe vellen moeten elkaar overlappen met 2 golven of 20 cm en zorgen voor maximale neerslagdebiet. Als uw dak niet erg lang is, is het beter om vellen in de juiste maat te bestellen. Als u meerdere rijen moet leggen, begin dan vanaf de onderste rij en stapel het materiaal erop, waarbij de volgende 20 cm wordt geblokkeerd.Vergeet niet om windstroken rond de perimeter te bevestigen voor bescherming en nokelementen op het dak met dubbele helling.

In de verwarmde garage en het dak moet worden geïsoleerd, het bevestigen van de logs van de planken, en op hen het plaatsen van een membraanfilm. Vervolgens wordt het gekozen warmte-isolatiemateriaal aangebracht, wordt rolafdichtmiddel bovenop aangebracht en tenslotte - professionele vloeren.

Om het proces van zelfcreatie van de garage uit de professionele sheet was op het hoogste niveau, is het noodzakelijk om te luisteren naar het advies van professionals in de bouwsector.

De belangrijkste aanbevelingen omvatten de volgende:

• Neem veiligheidsmaatregelen tijdens het werk in acht, vooral op hoogte.
• Wanneer grondwater zich boven 2,5 meter bevindt, is het niet de moeite waard om een ​​inspectieput of kelder te maken, u kunt proberen een caisson te installeren.
• De site voorbereiden op de garage en betonneren is beter te doen in het warme seizoen, en het frame te monteren en vooral de geprofileerde vloer te leggen - bij rustig weer.

• Wanneer de garage zich in een laagland bevindt, maakt u een afwateringssloot langs de garage, de garage wordt op een halve meter van hellingen verwijderd van de garage tegen vocht beschermd.Het is ook handig om er overheen te lopen.
• Voor het verwerken van het deel van het metaal dat wordt verdiept in de grond en cement, is het beter om bitumenmastiek te gebruiken.
• Bij het gieten van een monolithische fundering is het aanbevolen om metselwerk gaas te gebruiken, dit 2-3 cm te verdiepen in nieuw gestort beton, het zal de vorming van scheuren in het beton elimineren.
• Het is eenvoudiger om de frames van het frame op een vlak, stevig oppervlak te lassen. Hiertoe wordt het materiaal op de gewenste grootte gesneden, ontvouwen, de onderdelen aan elkaar vastmaken met lasmagneten en de verbindingen worden gelast.

• Plaats de rekken zodanig op het frame dat u geen tussensteunen hoeft te plaatsen voor het bevestigen van geprofileerde platen en voor isolatie, tenzij u natuurlijk de garage isoleert.
• Als u geen rekken voor het frame, spijkers of metalen platen in de fundering hebt geïnstalleerd, kunnen de onderste frames van het frame met ankerbouten aan de basis worden bevestigd.
• Let op bij het bevestigen van de dakbout, het is erg belangrijk dat u deze niet overdraagt, anders kunt u de bescherming van het profielvel beschadigen. En als je het niet verknoeit, zal het water lekken.

• De nok voor het dak met dubbele hellingshoek is 2 meter hoog en installeer deze op dezelfde manier als het dak - met een overlapping van 20 centimeter.Na 20 centimeter worden dakbouten bevestigd, de voegen worden bedekt met bitumenmastiek of dakafdichtingsmiddelen.
• Bevestiging van de membraanfilm, op elkaar zetten en met dubbelzijdig plakband bevestigen, het is handiger om het met een nietmachine op de beugels te bevestigen.
• De naden van de dakplaat en de geprofileerde muurplaat zijn afgedicht met montageschuim en overhangen (u kunt ze zelf maken van een profiel of ander metaal); u kunt afdichtingstapes kopen met een plaatvormige golfvorm of universele.

• Gebruik geen gipsplaat in het interieur van de garage, omdat ze niet adviseren de garage altijd te verwarmen, dit heeft een slecht effect op de conditie van de auto en dit materiaal is hygroscopischer.
• Vergeet de ventilatie in de garage niet. Het is eenvoudiger om de roosters aan de boven- en onderkant van de zijwanden te installeren.

Hoe je een frame garage met je eigen handen bouwt, zie de volgende video.