Schilderende radiatoren: soorten email en aanbevelingen voor toepassing

Verwarmingsbatterijen maken integraal deel uit van bijna elk huis en hun harmonieuze combinatie met het interieur wordt waargenomen in gevallen waarin deze relatief nieuwe elementen van het verwarmingssysteem zijn bedekt met een geschikte verf. Dit artikel zal in detail beschrijven wat voor soort verven er zijn voor verwarmingssystemen en hoe de meest geschikte optie te kiezen.

De levensduur van gietijzeren of aluminium radiatoren kan de 50 jaar overschrijden, maar als de oude batterijen in een appartement of keukenverf af en toe vervagen en beginnen op te zwellen, dan trekken ze in zo'n niet-presentabele vorm duidelijk de aandacht en kunnen ze nauwelijks als een huisdecoratie worden beschouwd.

Het oplossen van het probleem door de batterijen te vervangen vanwege de aanzienlijke kosten van deze methode kan nauwelijks als de beste optie worden beschouwd.En het opnieuw schilderen van de radiatoren kan een vrij acceptabele uitweg zijn.

In dit geval moet rekening worden gehouden met verschillende factoren:

• Niet alle soorten radiatoren kunnen thuis zelf worden geverfd. Vaak zal het, vooral in het geval van een verkeerde kleurkeuze, snel geel worden of snel afpellen.
• Het is bekend dat batterijen zijn gemaakt van gietijzer, aluminium, staal of kunnen bimetaal zijn. Het kleuren van gietijzeren radiatoren veroorzaakt in principe geen problemen. Hier hangt alles alleen af ​​van de juiste verfkeuze voor dit doel. Maar in het geval van aluminium radiatoren, convectoren of batterijen gemaakt van roestvrij staal, ziet de situatie er anders uit.

Dergelijke elementen van het verwarmingssysteem zijn in de fabriek gepoedercoat met daaropvolgende warmtebehandeling.

Daarom wordt het aanbrengen van een verflaag thuis een serieus probleem, omdat bovenop de verflaag in de fabriek wordt aangebracht.

• De overgrote meerderheid van fabrikanten van niet-gietijzeren verwarmingsradiatoren, pogingen om onbevoegd batterijen te schilderen, worden beschouwd als een schending van de fabrieksgarantie door de consument.

• Emailverf kleurt na het drogen de producten af ​​met een duurzame en monolithische laag, waardoor de penetratie van lucht naar het metalen oppervlak volledig wordt geëlimineerd. Als zuurstof echter nog steeds op zijn minst een beetje door de verflaag komt, moet de bescherming van metaal tegen corrosie in twijfel worden getrokken, terwijl de beschermende functies in de meeste gevallen de hoofdoorzaak zijn van het schilderen met radiator.

• Het is merkwaardig dat de paspoorten voor alle verwarmingsbatterijen een categorisch verbod bevatten, waardoor het niet mogelijk is om over het ontluchtingsgat van de automatische ontluchter te schilderen. Dat wil zeggen, als u verf op dit gat aanbrengt, dan is het indien nodig bijna onmogelijk om de lucht uit het verwarmingssysteem te laten ontsnappen. Met deze omstandigheid moet rekening worden gehouden bij het uitvoeren van schilderwerkzaamheden.

• Schilderen van aluminium en gemaakt van roestvrijstalen radiatoren, in de fabriek geproduceerde poederkleurstoffen, die na hun toepassing worden onderworpen aan hittebehandeling bij hoge temperatuur in speciale dozen. Het is duidelijk dat het creëren van dergelijke technologische omstandigheden thuis niet mogelijk is.Gewone olie en andere kleurstoffen door hun lage hechting op aluminium en stalen oppervlakken gaan niet lang mee.

• Betrouwbare aluminiumkleuring vereist speciale apparatuur voor dit doel, evenals het gebruik van epoxyprimers en -emails, wat erg duur is. Bovendien zullen afwijkingen van de technologie onvermijdelijk leiden tot losraken van de nieuw aangebrachte coating. Er is ook een methode voor anodische oxidatie, maar deze gaat gepaard met aanzienlijke technologische problemen en vereist bepaalde kennis.

• Als de consument een succesvolle ervaring heeft met het verven van de carrosserie en de verven en vernissen die overeenkomt met de taak, dan kunt u proberen om aluminiumbatterijen te verven. Maar anders is het beter om deze onderneming te verlaten. In dit geval is het handiger nieuwe verwarmingselementen aan te schaffen of de afpelproducten te bedekken met een decoratief scherm.
• Een apart punt zijn stalen convectoren. Ze zijn uitgerust met frequente vinnen gemaakt van stalen platen gespannen op een paar pijpen - de zogenaamde "kam". Als u probeert deze lamellaire ribben te kleuren, treedt er een ongewenst effect op van een scherpe afname in warmteoverdracht. Het is ook onmogelijk om met een smal penseel de leidingen zelf te bereiken.Daarom is het beter om te weigeren deze oppervlakken te schilderen.

Dergelijke radiatoren zijn meestal uitgerust met ijzeren kleppen en zijschermen. Deze elementen zijn niet alleen mogelijk, maar ook noodzakelijk om te worden geverfd, en gewone hittebestendige kleurstoffen zijn hier heel geschikt voor.

Het verven van samengestelde samenstellingen ontworpen om verwarmingsradiatoren te bedekken, verschilt enigszins in hun technische parameters van conventionele kleurstoffen. Daarom moet bij hun keuze rekening worden gehouden met hun elementaire fysisch-technische en operationele kenmerken overeenkomstig de aanbevelingen van specialisten.

Het belangrijkste criterium voor deze keuze is de hittebestendigheid van de kleurstof. Daarom moeten verven en vernissen worden gekocht die bestand zijn tegen temperaturen tot + 80 ° C voor het verven van de elementen van het verwarmingssysteem en voor verwarmingsradiatoren moet dit cijfer hoger zijn dan + 100 ° C. Dergelijke kleurstoffen worden aangegeven met speciale markeringen.

Bovendien moet een verflaag een voldoende hoge thermische geleidbaarheid hebben om de warmteoverdracht van verwarmingselementen niet te verminderen. Tegelijkertijd moet een dergelijke verf worden onderscheiden door een hoge slijtvastheid, zonder giftige stoffen in de lucht af te geven tijdens verwarming.Vandaar de noodzaak om de samenstelling van de kleurstof in de aankoop te bestuderen en de bevestiging dat deze voldoet aan de aanvaarde technische normen en milieuveiligheidseisen die zijn aangenomen in Europese landen. Dit geldt voor geïmporteerde verf van Europese fabrikanten.

Als het kleurstofpakket geen link bevat naar dergelijke normen, maar sommige onbekende specificaties, is het beter om af te zien van de aanschaf van dergelijke verf, omdat er geen garanties zijn dat het voldoet aan de veiligheidsnormen.

Het is raadzaam om een ​​sneldrogende verf te verkrijgen, omdat deze eigenschap van de kleurstof altijd het verfwerk aanzienlijk versnelt, omdat het meestal wordt geaccepteerd om de kleurstof in twee lagen aan te brengen.

Corrosiewerende eigenschappen van de kleurstof zijn ontworpen om het oppervlak van de radiator te beschermen tegen externe agressieve invloeden. Dit wordt meestal in aanmerking genomen bij de vervaardiging van formuleringen voor het verven van metalen oppervlakken.

Sommige verven produceren ruwe en onaangename geuren tot ze volledig zijn gedroogd.Daarom is het beter om dergelijke kleurstoffen alleen te kiezen voor werkzaamheden in goed geventileerde ruimtes. In alle andere gevallen is het beter om de voorkeur te geven aan geurloze verven.

Een ander aspect van de keuze van radiatorverf is de vochtbestendigheid ervan, die nodig is voor het uitvoeren van nat reinigen met behulp van detergentia.

Voor het kleuren van batterijen, radiatoren en pijpen van het verwarmingscircuit worden kleurstoffen gebruikt op verschillende bases, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. Hittebestendige verven omvatten olie, alkyd, acryl, siliconen en poederkleurstoffen.

Olieverf wordt gemaakt op basis van verschillende biologische oliën. Tot voor kort waren oliekleurstoffen praktisch de enige alternatieve optie voor een composiet voor het schilderen van radiatoren. Deze verven zijn zeer ondoorzichtig en kunnen op een metalen oppervlak een dichte en voldoende sterke laag vormen die bestand is tegen verschillende mechanische invloeden en hoge temperaturen.

Deze kleurstoffen hebben echter een zeer onaangename eigenaardige geur, die niet alleen het proces van het verven en drogen van de met dergelijke verf bedekte oppervlakken vergezelt, maar ook in staat is om zichzelf te manifesteren met sterke verhitting gedurende de werking van batterijen.Bovendien vormen ze een nogal dichte inktlaag op de radiatoren, waardoor de nuttige warmteoverdracht uit hun secties aanzienlijk wordt verminderd.

De toepassing van de samenstelling op basis van olie, in tegenstelling tot andere kleurstoffen, vindt niet altijd plaats in een uniforme laag, en met zijn grote dikte, barst de coatinglaag en lost deze af tijdens bedrijf. Oppervlakken die hiermee zijn voltooid, verliezen hun oorspronkelijke glans en worden in de loop van de tijd geel.

Olieverfcoatings zijn niet in staat om het metaal effectief te beschermen tegen corrosie, wat zich uit in het verschijnen van roest op het oppervlak van batterijen. Bovendien heeft de olieverf de langste periode van volledige droging en tijdens het aanbrengen is het zelden mogelijk om vegen te vermijden.

Hittebestendige alkydkleurstoffen bevatten pigmentdispersies en speciale additieven, waarvan het oplosmiddel pentaphthalic of glyptal vernis is. Hun populariteit bij de consument is te danken aan een aantal voordelen,waaronder, betrouwbare bescherming van radiatoroppervlakken tegen negatieve externe factoren en het geven van deze oppervlakken een nette en esthetische uitstraling.

Vrijwel alle alkydemails zijn perfect bestand tegen de hoge temperaturen die in het verwarmingscircuit optreden. Het oppervlak, bedekt met hen, wordt gekenmerkt door perfecte gladheid en zelfs glans, de verflaag wordt niet geel van tijd en scrubt niet.

Alkyd-emailles zijn vrij slijtvast en verkrijgbaar in verschillende kleuren. - van de traditionele witte radiator tot rode en zwarte verf. Hiermee kunt u desgewenst de gewenste kleur kiezen voor elke binnenruimte. Maar ondanks alle bovengenoemde voordelen produceren dergelijke samenstellingen, die terpentine bevatten, een onaangename penetrante geur, die niet alleen gedurende de eerste paar dagen na het verven aanhoudt, maar ook in staat is om zich enige tijd te manifesteren met aanzienlijke verwarming van radiatoren.

De schilderperiode met alkydemail kan enkele dagen duren vanwege de tamelijk lange wachttijd voor het volledig drogen van elke laag.Er is een aerosol-afgiftevorm van alkydemail, een kleurspray in blikjes.

Acrylemails worden veel gebruikt op het gebied van verfelementen van verwarmingssystemen. De gedroogde laag van dergelijke verf geeft het oppervlak een perfect glad en gelijkmatig uiterlijk, dat een beetje op plastic lijkt. Een belangrijk voordeel van acrylverf is de vrijwel volledige geurgeur tijdens het verven en tijdens het gebruik van verwarmingssystemen.

Wanneer u een acrylverf koopt, moet u opletten aan de fabrikant van de samenstelling en het doel dat op de verpakking staat vermeld. Op dezelfde plaats moet de temperatuur worden nagegaan waarop de verf efficiënt kan functioneren, omdat niet alle soorten acrylverfcomposieten zelfs +80 ºС en hogere temperaturen weerstaan.

Acrylverf droogt snel. De uithardingstijd en volledige droging van dergelijke kleurstoffen, aangegeven in de instructies voor het gebruik ervan, kan 10 minuten tot 1,5 uur duren voor de eerste fase en ongeveer 5 uur voor de uiteindelijke gereedheid van één aangebrachte laag.Voor het verkrijgen van een hoogwaardige coating is het noodzakelijk om vers geverfde radiatoren te beschermen tegen blootstelling aan vocht gedurende de gehele droogtijd van de verf.

Acrylverfoplossingen van consistentie lijken op zure room van gemiddelde dikte, verspreiden zich niet en laten geen vegen achter tijdens het werken met hen.

Een belangrijk nadeel van acrylcomposieten is hun lage weerstand tegen externe mechanische en schurende effecten.

Composieten van siliconenkwaliteit kunnen hun werking behouden. zelfs wanneer het oppervlak van de radiator wordt verwarmd tot de hoogste temperaturen die in het verwarmingssysteem kunnen voorkomen. De basis van deze verven is siliconenhars, die wordt gemengd in water of organische oplosmiddelen. Nadat de laag is opgedroogd, krijgt de siliconenkleurstof een halfglanzende glans.

Siliconenkleursamenstellingen mogen worden aangebracht op niet-voorbereide metalen oppervlakken. Hun duurzaamheid is te wijten aan weerstand tegen mechanische spanning en schurende belastingen, en het enige significante nadeel van verven van dit type voor radiatoren is hun hoge kosten. Daarom zijn ze in vergelijking met andere formuleringen niet zo populair bij consumenten.

Poederverven bestaan ​​uit een speciaal pigmentpoeder met speciale bindmiddelen. Dit type radiatorcoating is het sterkst en meest duurzaam. Het gebruik ervan in appartementomstandigheden voor zelfverven is echter niet mogelijk, omdat het technologische proces van het aanbrengen van dergelijke kleurstoffen speciale dure apparatuur voor dit doel en een bron met constante spanning vereist. Bij het aanbrengen van een dergelijke samenstelling moet het poeder een positieve lading krijgen en moet het oppervlak dat ermee bedekt is, een negatieve lading krijgen.

De verfprocedure kan alleen in een speciale kamer worden uitgevoerd, waar na het aanbrengen van de kleurende samenstelling een bepaalde temperatuurconditie wordt gecreëerd voor het drogen ervan. Het polymerisatieproces van de poederkleurstof op het oppervlak van de radiator moet plaatsvinden bij een temperatuur van +150 - +170 graden Celsius, afhankelijk van het type samenstelling.

Dit alles kan natuurlijk niet thuis worden uitgevoerd en is een zuiver productieproces. De enige plaats waar het mogelijk is om radiatoren te schilderen met behulp van poedertechnologie kan alleen een autoherstellende carrosserie-werkplaats zijn met een uitrusting voor het schilderen van auto's met poederlakken.

Het optimale moment voor het schilderen van batterijen is heel natuurlijk om rekening te houden met de tijd van algemene reparaties in het appartement. Het is gebruikelijk om dergelijke reparaties uit te voeren en daarom de batterijen direct na het einde van het stookseizoen of in de zomer te verven.

Het verven van een hete batterij terwijl de verwarming is ingeschakeld veroorzaakt kleurstofvlekken en de verdeling ervan over het oppervlak met stroken, een ongelijke laag met rimpeling van de oppervlaktelaag van de kleurende laag als gevolg van het snelle drogen van het oplosmiddel. Dit effect is vooral uitgesproken bij gebruik van verf op waterbasis, wanneer de kleurende laag opzwelt op de oppervlakken van hete oude radiatoren.

Als het schilderij echter nog steeds in de winter moet worden bewaard en het verwarmen niet mogelijk is, dan moet de verf, om de gebreken te minimaliseren, worden aangebracht met een zeer dunne laag. Het is bekend dat bij het schilderen op een warme radiator, de geur van verf in de kamer veel sterker zal zijn, en het openen van ramen voor ventilatie tijdens het koude seizoen is problematisch vanwege de buitentemperatuur.

Zelfs de oudste en gedroogde verflaag is in de meeste gevallen monolithisch verbonden met de basis. Daarom volstaat het om het oppervlak met schuurpapier te polijsten voor een stabiele hechting bij het aanbrengen van de volgende verse verflaag.

Als echter metaal door de oude, afgeveegde en afbladderende coating gloort, moet het slijpen van een dergelijke radiator grondiger zijn, zodat na aanbrengen van een nieuwe laag verf, afschilfering of onregelmatigheden eronder niet zichtbaar zijn.

In geval van een volledig geharde schil, waarbij grote dekkingsoppervlakken worden aangetast, waarvan roest op bepaalde plaatsen te zien is, moet deze volledig worden verwijderd met behulp van een metalen borstel en speciale wasmiddelen.Ook moet het oppervlak dat op deze manier is voorbereid, worden geprimed voordat de eerste laag verf erop wordt aangebracht.

Bovendien kunt u de oude verf eenvoudig herstellen, in plaats van een uniform verven wat een fancy patroon na voorschuren en primen.

Als de aluminium radiatorkit binnenshuis wordt geïnstalleerd, is het in dit geval handiger om nieuwe aluminium verwarmingselementen te kopen of de afpelproducten te bedekken met een decoratief scherm.

De kwaliteit van het schilderen van batterijen is rechtstreeks afhankelijk van de juiste voorbereiding van hun oppervlakken. De voorbereidende werkfase duurt veel langer dan het schilderij zelf.

De voorbereidende fase begint met een grondige reiniging van radiatoroppervlakken. De secties moeten met de hand worden gereinigd met een schuurpapier en een borstel voorzien van een metalen pool of mechanisch met behulp van een elektrische boormachine met een borstel.

Met behulp van deze methoden wordt de oude verflaag verwijderd en worden de plaatsen waar roest wordt waargenomen gereinigd totdat een metaalachtige glans verschijnt. Ophopingen van stof en vuil worden afgeveegd met een natte doek en de overblijfselen van oude verf moeten worden verwijderd met spatels en speciale wasoplossingen. Dergelijke oplossingen worden aangebracht op de oppervlakken van radiatoren en bedekt met een film om ze te verzachten.

Na deze behandeling kan de verf eenvoudig worden verwijderd met een spatel, slijper of een metalen borstel op de boor. Het is raadzaam om de handen te beschermen met handschoenen in de bouw en de luchtwegen met een gaasverband of een beademingsapparaat. Dan is het noodzakelijk om het oppervlak van de radiator te schuren met schuurpapier en het te ontvetten met terpentine of een oplossing met een zwakke alkalische reactie. Geschikte 1% oplossing van ammoniak, soda of huishoudelijke reinigingsmiddelen.

Verder is het oppervlak dat op deze manier goed is gereinigd bedekt met een anti-corrosie primer. Het is niet alleen ontworpen om het metaal te beschermen tegen corrosie, maar dient ook om de hechting van verf aan het oppervlak van de radiator te verbeteren. De beste optie hiervoor is een op alkyd gebaseerd primercomposiet.

De keuze van de primer moet gebaseerd zijn op de verwerving van een anticorrosieve samenstelling, die in de regel op de bank wordt vermeld.Anders, als de geprimeerde oppervlakken zijn voorzien van een andere composiet, is de kans op nieuwe roest na enige tijd zeer waarschijnlijk.

Moderne fabrikanten van bouwmaterialen bieden de consument een ruime keuze aan kleurstoffen, waaronder een primer en een roestomvormer. Hun voordeel is dat hun toepassing op de elementen van het verwarmingssysteem geen voorafgaande voorbereiding van de basis vereist.

Op de verpakking van de kleurstof geven de fabrikanten bijna altijd het gemiddelde verbruik per m2 aan. Alles ziet er vrij eenvoudig uit als je bijvoorbeeld de voorkant van een verwarmingsradiator voor panelen wilt schilderen. In dit geval is het voldoende om het oppervlak van het geverfde oppervlak te bepalen om het verfverbruik te berekenen.

De situatie is anders als het de bedoeling is om gietijzeren "harmonica's" te schilderen. bestaande uit verschillende secties.

In de technische specificaties van verwarmingsradiatoren wordt vaak het totale oppervlak aangegeven dat, indien gewenst, ook op internet te vinden is. U kunt ook speciale rekenmachines vinden waarmee u de snelheid van het verbruik van de kleurstof kunt berekenen met de benodigde nauwkeurigheid en snelheid.

Typisch houden deze rekenmachines rekening met de parameters van gietijzeren batterijen, de meest voorkomende reeks "MS" en "FM". Het is ook mogelijk om gelijktijdig extra materiaalverbruik te berekenen, als het nodig is om de leidingen naast de radiator en andere elementen van het verwarmingssysteem te schilderen.

Verfkosten worden in deze gevallen genomen volgens de middelingsmethode voor de hoofdtypen, dat wil zeggen, voor olie, alkyd-, acryl- en siliconekleurstoffen.

De essentie van het verfproces van verwarmingsradiatoren is dus de grondige reiniging van hun oppervlakken van oude verf en de behandeling van roestige gebieden met een corrosieremmer, het oppervlak van de radiator schuren met schuurpapier en het ontvetten.

Aan het einde van de voorbereidende fase is het gereinigde oppervlak bedekt met een anticorrosieprimer. De beste optie voor dit doel is een op alkyd gebaseerd primercomposiet. Na het plaatsen en uitharden van de primerlaag worden de verwarmers geverfd met de kleurstof die voor dit doel is gekozen.

Rekening houdend met de hierboven beschreven eigenschappen van verschillende kleurstoffen en met behulp van eenvoudige materialen en de meest gebruikelijke tool, is dergelijk werk eenvoudig te doen met uw eigen handen.

Hoe je de gietijzeren batterijen op de juiste manier beschildert, zie de volgende video.