Reparatie van verwarmingsradiatoren: kenmerken van het proces en volgorde van handelingen

Reparatie van verwarmingsradiatoren is een nogal onaangename en moeilijke taak. Bovendien is dit proces duur als u betaalt voor het werk van professionals. Daarom, om kosten te vermijden, kunt u het zelf doen. Volg hiervoor de volgorde van handelingen en zorg dat u beschikt over de benodigde gereedschappen en materialen in huis.

Een batterij is een verwarmingsapparaat dat bestaat uit verschillende secties waardoor water of een andere vloeistof circuleert. Ze zijn gemaakt in de vorm van metalen kolommen. Elementen van radiatoren zijn met elkaar verbonden door middel van een tepelsysteem. Accuverbindingen worden afgedicht met rubberen pakkingen.

Ze hebben zelf een hoogte van 35 centimeter tot een meter. De kracht van batterijen is afhankelijk van het aantal secties en van hoeveel warmteoverdrachtsgebied er is. Verwarmingsradiatoren kunnen van verschillende typen zijn en zijn gemaakt van verschillende materialen. Het kan koper en gietijzer en aluminium en koper en zelfs bimetallische batterijen zijn.

Eerst heeft u wat meer detail nodig om verwarmingsradiatoren te overwegen om te begrijpen welk materiaal de voorkeur heeft.

Gietijzeren batterijen worden meestal geïnstalleerd in appartementsgebouwen. Dit zijn zeer krachtige en compacte instrumenten die immuun zijn voor de kwaliteit van het water dat erin circuleert. Ze hebben een goede warmteafvoer. Bovendien is een dergelijk materiaal niet bang voor corrosie, waardoor de batterij duurzamer wordt. Omdat ze een enorm gewicht hebben, zijn gietijzeren radiatoren zeer warmte-absorberend. Maar tegelijkertijd bemoeilijkt deze kwaliteit zowel de installatiewerkzaamheden als het onderhoudsproces van het verwarmingssysteem.

Er zijn enkele nadelen aan dergelijke batterijen - dit is de snelle verslechtering van de afdichtingen, evenals de constante vernietiging van de tepels, wat kan leiden tot de stroom van radiatoren.In sommige gevallen vormt zich een plaque op de wanden in de batterij, waardoor de warmteoverdracht aanzienlijk wordt verminderd.

Radiatoren gemaakt van aluminium, hebben een grote warmteafvoer. Ze hebben een heel kleine ruimte voor water binnenin. Aluminium radiatoren zijn erg handig, want als u ze installeert, kunt u de temperatuur in de kamer aanpassen.

Dergelijke radiatoren zijn van twee ondersoorten: extrusie en cast. In de eerste uitvoeringsvorm heeft elke sectie drie componenten die nauw met elkaar zijn verbonden. De tweede is een solide gegoten batterij.

Dergelijke radiatoren worden vrij gemakkelijk vernietigd onder drukvallen. Maar tegelijkertijd zijn dit hele lichte structuren die niet moeilijk te installeren zijn. Ze accumuleren snel gassen, wat leidt tot het luchtsysteem.

Bimetaalradiatoren bestaan ​​uit stalen elementen in de structuur zelf. Dit geeft ze de mogelijkheid om veel druk te weerstaan. Het water dat zich in de radiatoren bevindt, is geïsoleerd van het aluminium dat de batterij vormt. Het enige nadeel van dergelijke radiatoren is de relatief hoge prijs.

Verwarmingsbatterijen hebben de volgende uitvoeringen: buisvormig, paneel en doorsnede; er moet rekening mee worden gehouden bij het repareren.

Paneelradiatoren zijn gemaakt van twee platen staal. Ze bestaan ​​uit speciaal gemaakte uitsparingen, die bij het lassen worden omgezet in kanalen voor het circuleren van heet water.

Dergelijke radiatoren zijn licht van gewicht. Het oppervlak van elke radiator is niet alleen extra ontvet, maar ook bedekt met een glazuurlaag. Maar zo'n ondersoort corrodeert snel en heeft daarom een ​​korte levensduur.

Sectionele radiatoren lijken een beetje op gietijzeren batterijen. Hun verschil ligt in het lassen van vergelijkbare verbindingen die zeer stevig aan elkaar zijn bevestigd. Deze batterijen zijn zeer duurzaam, maar de hoge prijs belemmert hun populariteit.

Buisvormige batterijen bestaan ​​uit structuren die aan elkaar lassen. Het werken aan het afwerken van de gewrichten vermindert de kans op de stroom van radiatoren aanzienlijk. Hun nadeel is dat het staal niet dik genoeg is. Maar ze hebben ongewone vormen en maten. Daarom kunnen ze worden gebruikt in interieurs in verschillende stijlen.

Om de radiatoren te repareren, is het noodzakelijk om alle elementaire en aanvullende elementen te kennen die in het ontwerp zijn opgenomen. Veel componenten zijn afhankelijk van het type batterij, maar alle hoofdelementen zijn hetzelfde.

Deze omvatten:

1. De kanalen of secties waarin zich een circulerend fluïdum bevindt.
2. Verbindingsringen, die dienen om de inlaatbuis van de panelen te sluiten.
3. Vertakkingspijpen voor aansluiting van onderwater- en aftakleidingen. Ze zijn er in verschillende soorten en maten.
4. Plastic staaf, waardoor de splitringen worden bevestigd.
5. Stekkers (pluggen) die zich aan de zijkant van de batterij bevinden. Ze dienen om het water af te voeren.
6. Kogelkranen en kleppen geïnstalleerd om het water af te sluiten.
7. Thermostaat die de temperatuur in de kamer regelt.
8. Mayevsky's kraan, die is geïnstalleerd om de druk in het verwarmingssysteem te ontlasten. In sommige gevallen kunnen dit automatische tikken zijn die voor deze functie zijn ontworpen.
9. Elementen die secties van radiatoren verbinden. Het kunnen siliconen pakkingen en stalen bussen en andere connectoren zijn.
10. Batterijhouder.
11. Sommige radiatoren kunnen een pomp bevatten voor een betere circulatie.

Vóór de start van de reparatie loont het de moeite om nader in te gaan op wat voor soort schade de verwarmingsradiatoren zijn en ook om hun tekens te bestuderen. Er zijn zulke fouten die alleen specialisten aankunnen. Als er bijvoorbeeld ruis is in radiatoren, is de reden waarschijnlijk dat het hele verwarmingssysteem luchtig is. In dergelijke gevallen kan de meester niet doen. Immers, welke radiator defect is, kan alleen door een speciaal apparaat worden bepaald.

Als de verhouding van het verwarmingssysteem niet overeenkomt met de technische kenmerken van de radiatoren, zullen ze niet bij elkaar passen en het aansluiten ervan zal behoorlijk problematisch zijn. Dus, als je de gebruikelijke leidingen neemt en koperen adapters oppakt, en de batterijbehuizing aluminium blijkt te zijn, kan hun contact corrosie van metalen veroorzaken. Daarom is het de moeite waard om de batterijen zeer zorgvuldig te kiezen en ze correct te installeren.

Als ze verschijnen, is dit het eerste teken dat de radiator is gesprongen en dat er storingen zijn in de werking van het gehele verwarmingssysteem.Dit kan de verkeerde aansluiting van de batterij op de pijpleiding zijn, en verstopping, en de vernietiging van tepelnippels, en vele andere redenen.

Als u de gietijzeren radiatoren inneemt, is het meteen de moeite waard om op te merken dat ze een vrij groot gewicht hebben. Dit wordt het grootste probleem met hun installatie. Immers, zelfs een kleine fout in de installatiewerkzaamheden kan leiden tot een systeemstoring. De aanwezigheid van zwakke haakjes zorgt ervoor dat de batterij scheeftrekt en kan later zelfs scheuren op de muur vormen.

Zelfs met uitstekende technische eigenschappen is gietijzer nog steeds geen ideaal materiaal. Het is gevoelig voor overmatige belastingen die worden veroorzaakt door de circulatie van water in het systeem. Als er een hydraulische schok optreedt, kan op de plaatsen waar de secties samenkomen, het lek zichtbaar worden dat zich heeft gevormd.

Samen met de koelvloeistoffen worden verschillende verontreinigingen en kleine deeltjes roest of zelfs vuil door de pijpleiding getransporteerd. Dit leidt vaak tot kanaalblokkades. Als de radiator niet tijdig wordt gespoeld, kan deze gaan lekken. Bovendien leidt batterijvervuiling vaak tot het feit dat ze onvoldoende hoge kwaliteit opwarmen.

Heel vaak stroomt de radiator zelf, vanwege de slijtage van de elektroden. De reden kan een zeer lage kwaliteit van het water in het verwarmingssysteem zijn. Dan ziet de eigenaar hoe soms water op deze plaatsen druppelt of zelfs stroomt. Om dit te voorkomen, moet je de tepel op tijd aanspannen.

Als het niet mogelijk is om de oude batterij door een nieuwe te vervangen, dan is het in geval van een storing noodzakelijk om alles zo snel mogelijk te repareren. De beste optie zou zijn om professionals te bellen. Maar als het huis beschikt over het nodige gereedschap voor het repareren van het verwarmingssysteem, dan kan alles met uw eigen handen worden gerepareerd, zonder te wachten op de meester en zonder het water af te tappen.

Er zijn verschillende manieren om de radiator te repareren. Het hangt allemaal af van wat voor soort storing zich heeft voorgedaan. Als er een lek is op de kruising van de batterij, kan deze worden bevestigd met een medisch verband en epoxylijm. Een dergelijke restauratie kost niet veel moeite. Om een ​​lek te herstellen, is het niet nodig om de batterij te verwijderen. U kunt het probleem zelfs oplossen zonder de radiator aan te raken. Je kunt ook koud lassen gebruiken. Omdat het op de een of andere manier op plasticine lijkt, kun je met de hulp eenvoudig de stroom verdoezelen.

Als de lekkage groot is en het verband niet helpt, dan is het noodzakelijk om tijdelijk een klein stukje rubber aan te brengen en het lek strak vast te zetten.

Soms met een sterke lekkage, is de beste reparatieoptie in een appartement het verwijderen van een radiator. Natuurlijk is het voor het voorkomen van reparaties beter om te doen na het einde van het stookseizoen. Maar het gebeurt meestal wanneer de behoefte zich voordoet.

Om goed te kunnen troubleshooten, om te werken, moet je goed voorbereid zijn. Eerst moet je een lek vinden, dat soms direct zichtbaar is. Er zijn echter dergelijke lekken die erg moeilijk te vinden zijn. In dergelijke gevallen is het noodzakelijk de batterij te demonteren en in een grote schaal met water of in de badkamer te plaatsen. Er komen bellen uit de plaats waar het gat zich bevindt.

Na het bepalen van de locatie van het lek, worden de nodige gereedschappen en materialen voorbereid:

• Cable. Het is beter als het dun en staal is.
• Putty. Dit kan koudlassen, epoxy, polymeerafdichtmiddel en andere materialen zijn die hiervoor nodig zijn.
• Verband of weefsel dat wordt gebruikt om de stopverf vast te zetten.
• Metalen klem of elektrische tape.

Omdat radiatoren zijn gemaakt van verschillende materialen, is het de moeite waard om in meer detail na te denken over de manieren en middelen van hun reparatie.

Voor het repareren van aluminiumbatterijen zijn er verschillende manieren. Allereerst is het de vervanging van afdichtingsgom. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de radiator te demonteren en volledig in secties te demonteren.

Om de lekkage in de aluminiumbatterij tijdens het stookseizoen te elimineren, moet ofwel één sectie worden vervangen of de radiator volledig worden verwijderd. Soms is het echter onmogelijk om te doen. En dan is de beste manier om koud lassen te gebruiken.

Argonlassen wordt beschouwd als de meest betrouwbare manier om radiatoren te repareren, maar het vereist speciale training. Bij aluminium radiatoren moet u echter onthouden dat dit materiaal erg zacht is en een zorgvuldige houding ten opzichte van zichzelf vereist. Als u ze correct gebruikt, zal het probleem van de reparatie nooit ontstaan.

Omdat het in geen geval onmogelijk is om aluminium te solderen, rijst meteen de vraag welke middelen geschikt zijn om de batterij te lijmen. Meest geschikt voor deze flux van hars en ijzer. Ze zijn bedekt met een eerder schoongemaakt oppervlak van de radiator en nadat het soldeer rechtstreeks onder de flux is geïnjecteerd. Zo'n snelle reparatie is alleen geschikt voor kleine lekken.

Er zijn ook verschillende manieren om gietijzeren radiatoren te repareren. De snelste en meest effectieve optie met een medisch verband. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het goed te laten weken met lijm, dan strak om het lek te wikkelen en een beetje te wachten. Nadat de lijm opdroogt, moet de reparatie op de radiatortint worden geschilderd. Deze eenvoudige methode zorgt ervoor dat de batterij een jaar of twee strak blijft zitten.

U kunt ook een metalen klem gebruiken. Deze ring is gemaakt van metaal en heeft afdichtplaten. Ze zijn bevestigd met twee bouten.

Een andere manier om gietijzeren batterijen te repareren is koud lassen. De samenstelling lijkt op plasticine. Het wordt heel eenvoudig toegepast. Het is de moeite waard om het een beetje te rekken tot het glad is en blijf bij de beschadigde plaats.Koud lassen is niet bang voor hoge temperaturen, dus wordt het gebruikt voor zeer kleine lekken.

Reparatiewerkzaamheden van verschillende soorten radiatoren zijn niet te verschillend. Het is echter de moeite waard om ze van dichterbij te bekijken. Immers, als de eigenaar besluit om de batterijen zelf te repareren met zijn eigen handen, dan zullen alleen stap-voor-stap instructies helpen om bepaalde situaties op te lossen.

De eerste is om de volgorde van reparatiewerkzaamheden van aluminiumbatterijen te bekijken. Eerst moet je het oppervlak van de radiator voorbereiden en er een vloeimiddel van ijzer en hars op aanbrengen. Vervolgens moet u met een verwarmde soldeerbout het beschadigde gebied afvegen.

Nadat de hars zich over het gehele beschadigde oppervlak heeft verspreid, moet lood-tin-soldeer met een mengsel van ijzervijlsel worden geïnjecteerd. De afgedichte aluminium batterij moet opnieuw worden geverfd. Vóór deze, de oude verf moet worden afgeveegd met een speciale wasbeurt. Verwerk vervolgens het schuurpapier. De laatste hand is het email van de batterijverf of hittebestendige verf. Als het uit secties bestaat, moet u beginnen met het schilderen van intersectionele secties. De radiator moet helemaal koud zijn.

Een ander ding - de reparatie van gietijzeren radiatoren. Onmiddellijk een plaats uitrusten voor reparatie. Om dit te doen, moet onder de batterij gezet worden of een stuk film, of tafelzeil. Voor meer betrouwbaarheid kunt u ook een emmer voor overtollig water plaatsen.

Daarna kunt u beginnen met het opruimen van lekken. Heel vaak is dit een verbinding tussen de batterijsecties. Als dat zo is, dan moet je de oude verf en de restanten van de vernietigde strip verwijderen. Dit kan gedaan worden met een dunne kabel, die aan beide uiteinden kleine knobbeltjes heeft. Ze moeten alle schade aan het metaal opruimen. Spoel het schoongemaakte gebied af met benzine of aceton. Dit wordt gedaan om de winding op de batterij beter vast te maken.

De volgende stap is om het lek te vervagen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om een ​​metaalpoeder of een epoxyhars te mengen en het op een tape van doek aan te brengen. Vervolgens moet de tape met het voltooide mengsel zeer strak op de kolf van de radiator worden gewonden. Het moet twee of drie keer worden opgewonden voor een sterkere bevestiging. Als zinkwit als stopverf wordt gebruikt, moeten er vijf lagen zijn.

Vervolgens, met behulp van een metalen klem om het gebied te fixeren, dat is besmeurd. Om dit te doen, moet het worden bevestigd met bouten en moeren, en de verbinding moet zich tegenover de plaats van stroom bevinden. In plaats van de klem kunt u ook elektrische tape of rubber gebruiken. Geselecteerd materiaal moet meerdere malen de plaats van lekkage worden opgewonden en de draad bevestigen.

Na het einde van het stookseizoen is het beter om de gerepareerde radiator of op zijn minst een apart gedeelte te vervangen. Als een dergelijke mogelijkheid niet bestaat, is het noodzakelijk om de verwerking van het beschadigde gebied opnieuw te herhalen.

Zelfs een bimetalen radiator is niet immuun voor storingen. Meestal verstopt het zich met roest. Om deze situatie te verhelpen, is het noodzakelijk om het gehele verwarmingssysteem te reinigen.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de radiator verwijderen en loskoppelen van het systeem zelf. Op de vloer moet je een tafelzeil leggen. Als de batterij geen stopkraan heeft, moet het water uit het volledige systeem worden afgetapt. Vervolgens, met behulp van een pijpsleutel, moet u de radiator loskoppelen van het gewone systeem, het water eruit laten lopen en naar de badkamer brengen om de reiniging uit te voeren.

In het bad zelf moet een houten pallet worden geplaatst om het niet te beschadigen. Dan is het noodzakelijk om de pluggen van de accu te verwijderen en deze met een krachtige straal te spoelen tot schoon water stroomt.Als dit niet helpt, moet u aanvullende hulpmiddelen toepassen die van invloed kunnen zijn op het materiaal, bijvoorbeeld gewone azijn. Het moet een tijdje in het bad worden gestort en vervolgens wordt de batterij gespoeld onder sterke waterdruk. Vervolgens moeten de pluggen op hun plaats worden geïnstalleerd en moet de bimetaalbatterij worden gemonteerd.

Het repareren van verwarmingsradiatoren moet voldoen aan de adviezen en aanbevelingen van experts. Dit zal helpen onnodige fouten te voorkomen.

Als u de warmte van de batterijen iets wilt verhogen, moet u ze in een donkere kleur beschilderen. Dit geldt met name voor gietijzeren radiatoren.

Experts raden aan om radiatoren op een afstand van 10 centimeter van de vensterbank te installeren, en de afstand van de muur tot de radiator moet minstens 20 centimeter zijn. Als u de verhoudingen van de installatie verstoort, wordt de warmtestroom verstoord. Dit zal de efficiëntie van het gehele verwarmingssysteem aanzienlijk verminderen.

Om de warmtestroom in de ruimte zelf te vergroten, is het de moeite waard om een ​​warmte-isolerende film op de muur achter de batterij te plakken, waarvan het oppervlak van folie is gemaakt.

De optimale afstand tussen de vloer en de radiator is van 12 tot 15 centimeter.Als het meer of minder is, zullen temperatuurdalingen leiden tot tocht in het huis.

Het is ook de moeite waard om te overwegen dat als de batterij op de tegenovergestelde manier wordt aangesloten, de kracht van het hele systeem met 7 procent zal verminderen.

Een zeer belangrijke rol in de efficiëntie van het verwarmingssysteem wordt gespeeld door de plaats van installatie van de batterij. De beste optie zou zijn om de radiator onder de vensterbank te plaatsen. Tegelijkertijd zal de warmteoverdracht 97 procent bereiken. Als de batterij gedeeltelijk is gesloten, wordt de warmteoverdracht verlaagd naar 93 procent. Wanneer de radiator volledig gesloten is, zal deze tot 80 procent afnemen.

De beste optie voor appartementsgebouwen zijn gietijzeren radiatoren. Ze zijn immers niet alleen bestand tegen alle belastingen, maar breken praktisch niet. Maar zelfs met het verschijnen van lekken, is het probleem eenvoudig op te lossen: ze kunnen worden vastgelijmd zonder zelfs maar de meester naar het huis te roepen.

Als we het hebben over bimetalen en aluminium radiatoren, dan zijn dit behoorlijk effectieve modellen. Het kopen ervan is echter de moeite waard om te onthouden dat ze niet kunnen worden gerepareerd. Het enige dat u kunt doen is de batterij doorspoelen of vervangen door een nieuwe.

Om radiatorstoringen te voorkomen, moet u de modellen zelf kiezen. Maar als het lek nog ergens is gevormd, raak dan niet in paniek. Het is beter om de situatie nuchter te beoordelen en te zien wat er kan worden gedaan om het te elimineren.

In noodgevallen kunt u het probleem zelf oplossen, zonder de hulp van professionals te zoeken. Daarom is het op uw gemak beter om de kenmerken van het proces en de volgorde van acties te bestuderen. In sommige gevallen kan de vertraging in de reparatiewerkzaamheden leiden tot bevriezing van de radiator en vervolgens tot het kraken ervan.

Over de eigenschappen van het proces en de volgorde van acties bij het repareren van radiatoren, zie de volgende video.