Storingen van Vaillant-ketels en hun eliminatie

Moderne verwarmingssystemen zijn redelijk betrouwbaar. Maar toch is het noodzakelijk om het feit te vermelden dat ze allemaal willekeurig kunnen breken. In dit geval, geen merk en model, geen inspanning van ingenieurs sluit het optreden van een dergelijk probleem niet uit.

Volgens de instructies van de fabrikant is het niet mogelijk de Vaillant TurboTEC Pro 28 kW gasboiler zodanig te repareren dat er veranderingen optreden in de ketel zelf, op het lichtnet dat water of gas levert, op het elektriciteitsnet of op schoorstenen. Draai en maak de schroefdraden van alle verbindingen los en kan uitsluitend open-end sleutels zijn. Het is onmogelijk om voor dit doel pijptangen, verlengsnoeren en dergelijke apparatuur te gebruiken.

De druk wordt als volgt gecontroleerd:

• de schaal is verwijderd;
• verdeelkast kantelt naar voren;
• gaskraan is uitgeschakeld;
• inschroeven is los;
• manometer aangesloten;
• de gasafsluitklep opent;
• het apparaat wordt gestart bij volledige belasting;
• gemeten druk bij aansluiting.

Als u het probleem niet zelf kunt oplossen, volgt u deze stappen:

• ketel moet worden gestopt;
• verwijder de manometer;
• controleer de dichtheid van de schroefbevestiging;
• kantel de verdeelkast;
• maak de bekleding opnieuw vast;
• wacht op vertegenwoordigers van de gasdienst.

Zowel enkelcircuit- als dubbelcircuitketels, die veel gas verbruiken en extreem hete rook produceren, hoeven niet te worden gerepareerd. Het is noodzakelijk om de bovenste warmtewisselaar schoon te maken en te wassen. Met een kleine hydraulische weerstand adviseert het bedrijf om de toevoerklep in te drukken. In het geval van de volledige afwezigheid van een vonk, is het niet de moeite waard om tijd te spenderen aan het reinigen van de gasklep. Het probleem met de waarschijnlijkheid van bijna 100% houdt verband met het elektronische systeem van het systeem.Als de AtmoTEC Plus-ketel plotseling van druk verandert wanneer de temperatuur verandert, moet het expansievat worden gepompt.

In veel gevallen is het niet nodig het apparaat te demonteren of te raden wat het probleem is. Alle nodige informatie wordt verstrekt aan de consument foutcodes. Maar ze moeten het weten. Het symbool dat begint met S geeft een bepaalde status van het apparaat aan. En de codes die met F zijn gestart, tonen een soort storing.

Wanneer je voor het eerst dit of dat voorwaardelijke signaal ziet, zou je niet bang hoeven te zijn. U moet proberen de elektronica opnieuw op te starten. Alleen wanneer dezelfde code opnieuw verschijnt, moeten speciale maatregelen worden getroffen. F0, evenals F71, geeft aan dat het circuit dat de thermische sensor levert die de temperatuur van de warmtedrager meet, is verbroken.

We moeten dingen ontdekken als:

• of de sensor operationeel is;
• is het stekkercontact goed;
• Is de bedrading veilig?

F1 laat zien dat de temperatuurmeter op de retourleiding kapot is. F2 zegt dat het werk van de thermische vulsensor verbroken is. Wanneer het F3-signaal verschijnt, is het gemakkelijk te begrijpen dat het circuit van dezelfde sensor, die al verantwoordelijk is voor het besturen van de omvormer, is beschadigd.U kunt de F5-fout alleen in Atmo-muurketels zien en dit betekent dat de verbinding met de rookverwijderingsindicator buiten verdwenen is. Codenummer 6 verklaart een fout in de bedrading van de interne sensor die in het stopcontact is geplaatst.

Volgens codenummer 10 identificeren de specialisten kortsluitingen van de toevoerthermistoren. F11, F13 tonen dezelfde status, maar alleen voor de retourtemperatuurregelaar en de hotstartmeetinrichting. Twee fouten zijn kenmerkend voor een gesloten externe herkenner voor het verwijderen van gasvormige producten - F15 en F16. De F20-code geeft aan dat het systeem is leeg als gevolg van overmatige hitte. En de F22 praat over een ander punt - niet genoeg water. Een vergelijkbaar beeld wordt aangegeven door de code F23, die vaak wordt geassocieerd met een storing van sensoren, pompen of met slechte prestaties.

Signaal 24 geeft aan dat niet alleen het niveau van het koelmiddel is afgenomen, maar dat zijn verwarming aanzienlijk is toegenomen en de druk is afgenomen. F26 betekent dat er een storing is opgetreden in de gasklep. En het is ook de moeite waard om een ​​fout te veronderstellen bij het aansluiten van de servomotor. F27 gaat branden als een vlam wordt gedetecteerd met de brandstofklep gesloten.Meer serieus F28, deze code verschijnt wanneer het onmogelijk is om de brander te starten.

F29 wordt getoond wanneer het vuur dooft als gevolg van gasonderbrekingen. Het blijft alleen wachten tot het herstel van zijn aanpak. Als het wachten vertraagd is, moet u contact opnemen met de dienst die verantwoordelijk is voor de levering van aardgas. Het is ook nuttig om te controleren of de ketel correct is geaard. Alleen in condensatieketels is er een fout F32, F37. Ze meldt dat de ventilator niet draait zoals het hoort op een bepaald moment (andere modellen demonstreren dit met de code F38).

Het TurboTEC-model heeft een speciale fout die niet wordt aangetroffen op andere apparaten - №33. Het is gemakkelijk om erachter te komen dat de relaismeetdruk niet werkt. Het F36-signaal komt aan wanneer de trekmeter de zwakte en de penetratie van gasvormige verbrandingsproducten in de ketelruimte detecteert. En F42 wordt weergegeven als het werk van de weerstand die verantwoordelijk is voor voorwaardelijke codering is verbroken Wanneer signaal nr. 49 arriveert, is het noodzakelijk om de status van de eBus-informatiebus te controleren.

Over de verkeerde configuratie van het verbrandingsproces wordt de code vermeld 53.Op signaal 54 moet u omgaan met het elimineren van storingen in de toevoer van brandstof, terwijl het noodzakelijk is om de klep consequent te openen, de druk te verhogen en de toestand van de afsluitklep visueel te evalueren. Code 56 geeft een schending van de belangrijkste onderdelen van de eenheid aan die brandstof verbrandt. Als het probleem niet is verholpen door de stekker aan te sluiten, controleert u de klep. En code 57 wordt uitgegeven bij het instellen van de "Comfort" -modus met onjuiste afstelling. En ook is het de moeite waard te veronderstellen dat de ontstekingselektrode corrosie heeft ondergaan.

F61 kan een kortgesloten kabel, een gebroken circuit of een storing in de brandstofklep illustreren. Het signaal F62 bepaalt de vertraagde uitschakeling van de klep, veroorzaakt door een slechte respons van de stuurelektrode. De uitvoer op het display van de figuur 63 geeft de zogenaamde uitsplitsing van de EEPROM aan, die uitsluitend door de servicecentra wordt vastgesteld. De schendingen die worden aangegeven door de nummers 64 en 67 geven aan dat de elektronische "vulling" van de ketel is beschadigd of dat de sensoren zijn uitgevallen. Een relatief klein probleem is de fout 70, die optreedt wanneer de stap van het invoeren van de code van een nieuwe ketel wordt gemist na het installeren van een verwijderbaar display en elektronische componenten.

De F72-index maakt het mogelijk om schendingen te herkennen in thermische sensoren van de lijn, die verantwoordelijk zijn voor de stroom of zich bevinden op het retourcircuit. F75 waarschuwt de eigenaars van de ketel dat zelfs het starten van de pomp niet helpt om de druk te verhogen. We moeten de lucht die zich in het systeem heeft verzameld loslaten, de instellingen van de bypass- en expansievaten aanpassen. F35 is een soort "partner" van de 36e fout.

Deze fout treedt op bij de volgende storingen:

• als de lucht- of gasuitlaat is geblokkeerd;
• als gevolg van weersomstandigheden of als gevolg van schendingen van de structurele aard van de stuwkracht geschonden;
• met abnormale ventilatie;
• in geval van oververhitting van de stookruimte;
• als de ketel te dicht bij de muur staat.

F76 licht op het display op als de primaire radiator te heet is. En F77 zegt dat de bypass-klep of de pomp die verantwoordelijk is voor condensatie te slecht is. F51 signaleert kantelen en duidelijk niet correct werkende schoorsteen. Tegelijkertijd duiden de signalen 80 en 91 onmiddellijk op een kortsluiting in de sensor van de secundaire straler. Als de fouten 81 en 91 worden gecombineerd, is er een storing in de laadpomp.

U kunt deze fout elimineren door de volgende acties uit te voeren:

• laat de lucht los;
• controleer op kabel-, sensor- en waaierfouten;
• Zoek uit of de warmtewisselaar vuil is, maak hem schoon indien nodig.

F83 waarschuwt voor een onjuiste meting gemaakt door de thermistors op de ontvanger en retourlijnen. Voeg gewoon het koelmiddel toe of pas de plaatsing van de thermistor aan. Codes 84 en 85 geven ook onjuiste informatie van thermistors aan, maar u moet de problemen op een andere manier oplossen - verwissel de blokken of elimineer andere montagedefecten. De vervorming van F93 laat zien dat het branden niet correct is. Wanneer het reinigen van de venturi niet helpt, moet u het mondstuk vervangen door een correctere apparatuur. Defect Con meldt dat de uitwisseling van informatie met de besturingsapparatuur is verbroken, u moet contact opnemen met de serviceorganisatie.

Vaillant-verwarmingsketels kunnen ook tussenliggende berichten afgeven die geen fouten zijn. Dus, S0 - S8 vertellen de consument over de lopende verwarmingsmodus.Wanneer de ketel warm water bereidt, worden de signalen S10 - S17 weergegeven op het display.

Andere statusborden zijn als volgt:

• 30 - externe thermostaat geblokkeerde verwarming;
• 31 - het systeem wordt overgezet naar het zomerformaat en kan het huis niet verwarmen;
• 33 - antivriesbescherming werkt, het systeem is 1/3 uur vergrendeld.

Het lijkt wel of de verwarming lijkt te werken, maar de regelaar vereist dat de ketel op + 20 graden werkt. In dit geval wordt signaal 36 op het scherm weergegeven, maar code 41 zegt dat een te hoge nominale druk zich binnenin ontwikkelt. S42 kan worden weergegeven wanneer de brander niet werkt, wanneer de klep op de uitlaat is geactiveerd of de condensatiepomp is beschadigd. S51 is een toestand waarin gasvormige verbrandingsproducten de ruimte binnenkomen.

Fout 53 wordt gedetecteerd wanneer er een tekort aan water is. De ketel corrigeert de situatie of wacht gedurende 150 seconden op hulp van de eigenaar. S54 betekent dat het systeem gedurende 20 minuten op actie wacht. Er is geen reden voor alarm wanneer de status van S98, 96 of 97 is, aangezien dit tekenen zijn van werk in de testmodus.

De behandeling van Vaillant-ketels betekent bekwaam om ze van de ene modus naar de andere over te brengen. Vaak rijst de vraag hoe de verwarming voor de zomer in de zomer uit te schakelen om geen extra geld te betalen voor gas en niet om het huis te oververhitten. De oplossing voor het probleem is om het verwarmingscircuit voor een korte slag te sluiten met behulp van een kraan en jumpers.

Als de apparatuur volgens het schema met kunstmatige circulatie wordt gemaakt, wordt alles nog eenvoudiger: u moet de circulatiepomp uit het schema halen en de ketelinlaat afsluiten. Proberen het probleem op te lossen door extra kolommen te installeren, is onpraktisch en niet te zuinig. Het is belangrijk om te onthouden dat het nodig is om een ​​stabiele temperatuur te bieden, normalisering van de stroom hete vloeistof. Het opblazen van een expansievat is vereist als het drukniveau continu afneemt en stijgt, onvoorspelbaar wijzigend. De gestage drukval in het systeem is simpelweg niet geëlimineerd, het is noodzakelijk om de plaats te vinden waar het koelmiddel wegstroomt en de oorzaak van het probleem te elimineren.Op radiatorstekkers, verbindingsleidingen en waar fittingen en leidingen worden gesoldeerd, moeten gebreken worden geconstateerd.

Als het pompen van de tank geen resultaten geeft of als ze te kort blijven, is het noodzakelijk om de tank te inspecteren. Vaak wordt de buitenschaal drukloos en laat lucht door. Maar nog vaker wordt de werkcapaciteit van spoelen verbroken, die ook beginnen te worden bedrogen.

De verwisseling van de tank zelf wordt in de volgende fasen uitgevoerd:

• wikkelketel, aanvoer- en retourkleppen;
• open de afvoerfitting naar de volledige afvoer;
• Sluit de pompunit aan via de spoel, en blokkeer de armatuur in geen geval.

Elk type pomp is handig voor werk; Je kunt de auto nemen en ook uit de auto peilen. Lucht wordt door de pomp gepompt totdat de uitstroom van water uit de schenktuit is gestopt. Laat vervolgens de lucht ontsnappen en herhaal de introductie, waarbij u continu de metingen van de manometer controleert. Het moet 1,1 - 1,3 bar laten zien, meer accurate informatie wordt gegeven in de technische documentatie. Nu is het mogelijk om de schenktuit te sluiten, alle eerder draaiende kranen te openen, de ketel op een normale manier te voeden tot 1,2 - 1,5 bar en vervolgens te verwarmen.

Het is vooral belangrijk om de interne druk te regelen als het huis of een andere structuur slechts periodiek wordt bezocht. Het is geen geheim dat de stabiliteit van de voeding nu verre van ideaal is. En als de stroom stopt, stopt de ketel met werken, dus de druk in de tank kan dalen als gevolg van minder koeling dan nodig is voor de werking van de ketel. Zelfs na het vernieuwen van de stroomtoevoer kan de ketel het huis niet opwarmen, zodra het ongecontroleerde huis een treurig gezicht heeft - pijpen en radiatoren die overal uit ijs zijn gescheurd. Daarom is drukbewaking in het expansievat vereist om constant te kunnen blijven. Niet minder slecht is de situatie waarin het drukniveau voortdurend toeneemt. Natuurlijk corrigeert een goed gekozen en correct geïnstalleerde veiligheidsklep de behuizing enigszins, maar het is beter om er niet op te vertrouwen, omdat het nog steeds eerder een noodmaatregel is. Het is de moeite waard om eraan te herinneren dat drukregeling altijd meer aandacht verdient.

Opdat eventuele feedback op ketels van dit merk gunstig zou zijn, moet veel aandacht worden besteed aan het voorkomen van storingen en de eliminatie ervan.Opgemerkt moet worden dat niet alle problemen worden aangeduid door codes, sommige ontstaan ​​zonder waarschuwing. Een situatie waarbij de ketel in het algemeen niet wordt ingeschakeld, kan verschijnen als gevolg van een onjuiste aansluiting van de "nul" en "fase".

Het probleem kan ook te maken hebben met het volgende:

• lucht, overvloedig vermengd met gas;
• lage druk in de pijplijn;
• aardfouten;
• gescheurde kabels;
• ongeletterde verbinding met de pijplijn.

Wanneer er helemaal geen warm water is of de ketel het slecht verwarmt, is het nodig om de conditie van de kanaalsensor te beoordelen. Soms wordt het vervuild, beweegt de vloeistof, maar de automatisering geeft de ventilator geen opdracht om de vuurkist te blazen en het vuur op te blazen. Nadat ze water hebben vrijgemaakt uit de warme contour van het watertoevoersysteem, bereiken ze verzadiging van de leidingen met lucht. Hierna moet u de waterkranen voor de ketel scherp ontgrendelen en verdraaien, zodat door drukval vuil van de ventilator of sensor wordt verwijderd. Als de druk onvoorspelbaar stijgt of daalt, terwijl heet water uit de koude kraan druppelt, kan schade aan de secundaire warmtewisselaar worden aangenomen.

Soms gonst de ketel wanneer hij wordt ingeschakeld - u hoeft niet bang te zijn om hem te openen. Het is vereist om te zien dat er geen buizen of andere delen in contact zijn met de behuizing.Dan zijn er geen problemen met externe geluiden.

Je moet ook de volgende redenen controleren:

• luchtverzadiging van pijpen;
• zuurstofgehalte in water;
• schaal voorkomen;
• moeilijkheden bij de werking van de ventilator.

Zie de volgende video voor instructies over het gebruik van de Vaillant-gasboiler.