Dieselketel: apparaat- en installatiedetails

Dieseltypen van ketels worden niet gebruikt voor het verwarmen van privé-huizen. Niet de grootste populariteit van deze eenheden vanwege de relatief hoge kosten van dieselbrandstof. In gebieden die niet zijn verbonden met het hoofdgas, zijn dergelijke verwarmingssystemen echter erg populair. Vandaag zullen we dieselboilers van naderbij bekijken, hun apparaat onderzoeken en de subtiliteiten van hun installatie in overweging nemen.

Bij het bouwen van een woning is het uiterst belangrijk om de keuze van het verwarmingssysteem serieus te nemen. Tegenwoordig zijn er veel verschillende methoden voor het verwarmen van residentiële (en niet alleen) gebouwen. Natuurlijk, de meest populaire en vaak voorkomende gasapparatuur, maar niet in alle situaties, kunnen huiseigenaars zich wenden tot de installatie ervan. In dergelijke situaties verwerven mensen alternatieve eenheden zoals elektrisch of diesel.Dit laatste komt minder vaak voor, maar dit betekent niet dat ze niet effectief zijn.

Tegenwoordig kunnen we gerust zeggen dat het verwarmen van de woonruimte met aardgas vanuit economisch oogpunt het meest voordelig is. Gebruikers die dergelijke bronnen niet kunnen gebruiken, hebben echter de mogelijkheid om verwarmings- eenheden op vloeibare brandstof te gebruiken. Ze onderscheiden zich door een vrij eenvoudig en ongecompliceerd apparaat. Bovendien worden deze apparaten beschouwd als betrouwbaarder en praktischer dan elektrische, omdat ze niet vluchtig zijn (merk op dat dit niet voor alle modellen geldt).

Het apparaat van deze units bestaat uit componenten zoals een dieselbrander, brandstoffilter, pomp, alle benodigde sensoren en bedieningspaneel. Als we het kort beschouwen, is het werk van een dergelijke verwarmingsstructuur dat de vloeibare brandstof in de verbrandingskamer wordt gepompt,waar het wordt vermengd met lucht. Daarna wordt het bespoten met een speciale ventilator en verder ontstoken. Gassen, die tegelijkertijd worden gevormd, gaan rechtstreeks naar de schoorsteen of coaxiale pijp.

Een kenmerk van dergelijke eenheden is dat ze op een apart gebied moeten worden geïnstalleerd. Vaak wijzen huiseigenaren kelders toe voor deze apparaten die de straat overzien. Je moet ook onthouden dat de installatie van een dieselboiler alleen is toegestaan ​​in een ruimte met een plafond van minimaal 3 meter. Veel gebruikers zijn blij dat de installatie van dieselketels geen toestemming behoeft.

Brandstof voor dergelijke apparaten moet in gespecialiseerde tanks worden bewaard. Hun afmetingen zijn rechtstreeks afhankelijk van de berekening van het consumptievolume. Houd er rekening mee dat tanks zich buiten de locatie moeten bevinden. De bron van dieselbrandstof, afzonderlijk geplaatst, is verantwoordelijk voor de volledig autonome werking van de gehele installatie. Zo zal het huishouden altijd worden voorzien van verwarming en warm water.

Dieselketels hebben net als alle andere verwarmingseenheden zowel positieve als negatieve eigenschappen. Zowel die als anderen moeten bekend zijn als u uw woning van een dergelijk systeem gaat voorzien.

Laten we om te beginnen eens kijken naar de voordelen van dieselverwarmingssystemen, waarvoor ze worden gekozen door moderne eigenaars van privé-huizen:

• Diesel is een betaalbare brandstof die niet moeilijk te krijgen is, zelfs als u zich in een afgelegen regio bevindt die niet is aangesloten op de gasleiding.
• Als u de regeling van het verwarmingsproces inschakelt, gebeurt dit in de automatische modus. In dit geval zal de dieselbrander worden in- en uitgeschakeld op basis van de temperatuuromstandigheden van de thermische drager die in het systeem aanwezig is.
• Om dergelijke thermische apparatuur te installeren en uit te voeren, is het niet nodig om speciale goedkeuringen in te slaan. U hoeft niet veel documenten te verzamelen en lange tijd toegang te krijgen.relevante autoriteiten.
• Bij de installatie van het dieselapparaat is het niet nodig om een ​​duur rookkanaal en ventilatie te bevestigen. Voor dergelijke systemen is het toegestaan ​​om een ​​eenvoudige coaxiale schoorsteen te gebruiken, die via muurplafonds op elke geschikte plaats wordt uitgestoten.

• Dergelijke apparaten hebben een betaalbare prijs, vooral in vergelijking met inductiemonsters.
• Dieselketels onderscheiden zich door een hoge mate van efficiëntie (95%). Ze hebben een uitstekende warmteafvoer. Natuurlijk hangt de effectiviteit van eenheden grotendeels af van hun juiste ontwerp.
• Het leeuwendeel van deze apparaten kan niet alleen werken op diesel, maar ook op andere soorten brandstof.
• Om deze apparatuur te onderhouden, is het niet nodig om een ​​speciale opleiding of een schat aan ervaring / kennis te hebben.
• Deze units zijn vrij gemakkelijk en snel geïnstalleerd. Omgaan met deze taak is mogelijk zonder de hulp van experts te zoeken.
• Dieselboilermodellen zijn autonoom. Met een aanzienlijke capaciteit kan de brandstofbunker enkele maanden in bedrijf blijven.
• Moderne consumenten worden geconfronteerd met een breed scala van verschillende dieselboilers.

Dergelijke verwarmingssystemen zijn niet alleen rijk aan plussen, maar ook met minnen:

• Dieselketels zijn opmerkelijk voor lawaaiig werk dat niet bij veel huiseigenaren past.
• Om dit toestel te installeren, moet je een aparte ketelruimte bouwen.
• Op het perceel heeft u extra vrije ruimte nodig voor het plaatsen van de bunker en deze moet groot genoeg zijn om de ketel lange tijd te laten werken.
• De installatie van de schoorsteen voor dit verwarmingssysteem moet zo serieus mogelijk worden aangepakt. In dit geval kunnen er geen fouten worden gemaakt.
• Als je in een koude regio woont, moet je bovendien een systeem bouwen voor het verwarmen van vloeibare brandstof. Dit zal leiden tot extra energiekosten.
• Tijdens bedrijf geven dieseleenheden een onaangename karakteristieke geur van brandstof af.
• De dieselketel heeft periodiek onderhoud van de eigenaar nodig - deze moet van tijd tot tijd worden gereinigd, zodat het roet de mechanismen niet verstopt en de normale werking van de apparatuur belemmert.
• Voor de werking van de dieselboiler moet u hoogwaardige en gezuiverde vloeibare brandstof opslaan.Als u conventionele formuleringen gebruikt, kan de efficiëntie van de eenheid aanzienlijk verminderen. Bovendien vormt dit vaak blokkades van schoorstenen en warmtewisselaars.
• Diesel, hoewel niet ongebruikelijk, is meestal vrij duur. Gezien het hoge verbruik van de werking van deze modellen kan niet worden genoemd kosteneffectief.

Dieselketels zijn anders. Laten we kennis maken met de kenmerken van verschillende soorten van dergelijke eenheden.

Eencircuiteenheid, werkend op diesel, heeft een hoge prestatie. Dergelijke gevallen zijn ontworpen voor installatie in het verwarmingssysteem. We moeten echter niet vergeten dat ze niet voorzien in het verwarmen van water.

Als u in de toekomst warm water op een dergelijke unit wilt aansluiten, moet u een speciale indirecte verwarmingsketel in het verwarmingssysteem zelf inbouwen. Het grote voordeel van units met een enkel circuit is dat ze kunnen worden gebruikt voor het verwarmen van woongebouwen met indrukwekkende afmetingen.

Warmtewisselaars met dubbele kring worden beschouwd als populairder en gewild, omdat ze het huis verwarmen en warm water leveren.Afhankelijk van de fabrikant wordt in dergelijke constructies een bithermische of afzonderlijke warmtewisselaar gebruikt.

In moderne dubbelcircuitketels aangedreven door diesel, zijn er vaak ingebouwde opslagtanks. Het grote voordeel van dergelijke eenheden is dat ze de gebruiker zo snel mogelijk water geven als dat nodig is (dat wil zeggen onmiddellijk na het openen van de kraan).

Per type bevestigingsmiddelen onderscheidt u wand- en vloermodellen op diesel. Het wandmodel is dus een kleine eenheid die heel weinig vrije ruimte in beslag neemt in de stookruimte. Dergelijke apparaten worden geleverd met 1 of 2 warmtewisselaars. Moderne consumenten kiezen dergelijke ketels voor hun bescheiden afmetingen en discreet maar net ontwerp.

Buitenkopieën zijn het meest populair en gebruikelijk. Vergelijkbare opties worden gepresenteerd door de eenheden met verschillende vermogens, tot 100 kW en meer. Op basis van zeer krachtige producten zijn de hele productieve ketelhuisjes georganiseerd, die tegelijkertijd verschillende gebouwen kunnen voeden of warmte kunnen opwekken voor industriële of bedrijfsgebouwen.

Dieselunits worden gemaakt op basis van een gietijzeren of stalen warmtewisselaar. Stalen opties kunnen dus bogen op een betaalbare prijs en een laag gewicht. Dergelijke modellen zijn erg gewild en zijn te vinden in veel huizen. Deze exemplaren hebben echter één ernstig nadeel - ze duren niet erg lang. Om deze reden zijn goedkope staaleenheden meestal uitgerust met stalen elementen.

Gietijzeren warmtewisselaars worden geïnstalleerd in dure en productieve apparaten. Dergelijke modellen worden gekenmerkt door massaliteit en een indrukwekkend gewicht, maar zijn tegelijkertijd niet bang voor aanzienlijke temperatuurbelastingen. Gietijzer wordt gebruikt bij de vervaardiging van niet alleen dure machines, maar ook bij de productie van krachtige exemplaren - in dit geval kan dergelijk materiaal niet eenvoudig worden weggelaten vanwege de merkbare belastingen op warmtewisselaars.

Een atmosferische brander verbrandt brandstof met de verwijdering van natuurlijk afval. In dit geval gaan de verbrandingsproducten zelf de schoorsteen in, gehoorzaam aan de last. Het is belangrijk om het aangegeven apparaat toe te voegen met een hoogwaardige en betrouwbare schoorsteen die naar het dak gaat.Een open verbrandingskamer is niet ontworpen voor de aanwezigheid van onnodige onderdelen voor de vorming van stuwkracht. Om deze reden staan ​​deze producten bekend om hun praktische bruikbaarheid, duurzaamheid en lage kosten.

De ketels van het turbo-type hebben een gesloten verbrandingskamer. Ze zijn ontworpen om samen te werken met coaxiale schoorstenen. Dergelijke eenheden zijn uitgerust met een ventilator, die het afval van verbranding met kracht "uitdrijft", en regelt ook de tractie in de kamer. Er wordt dus een efficiënte verbranding van brandstof uitgevoerd en het is eenvoudigweg niet nodig om een ​​volwaardige schoorsteen te organiseren. Turbocharged-modellen zijn duurder omdat ze een complexere structuur hebben.

Verwarming op een dieselmotor in een privé-huis is best mogelijk om te zetten in gas. Om dit te doen, hoeft u alleen maar een apparaat te kopen dat is uitgerust met verwisselbare branders. Dergelijke apparatuur wordt universeel genoemd. Het werkt op verschillende soorten brandstof.

Ook produceren moderne fabrikanten dergelijke varianten van dieselboilers, die op verschillende brandstoffen kunnen werken zonder de brander te hoeven verwisselen. Deze instanties kunnen zelfs voor werking op gas opnieuw worden geconfigureerd.

Absoluut geen ketel op een dieselmotor werkt op hetzelfde principe als zijn alternatief op gas - met een commando van de regeleenheid wordt de brander ontstoken, waarna de verwarming van de warmtedrager start, die duurt tot de brander wordt uitgeschakeld.

In units met twee circuits zijn er extra warmtewisselaars met speciale driekleppen. Tegelijkertijd wordt tijdens het openen van de kranen met water het circuit dat verantwoordelijk is voor verwarming uitgeschakeld en begint de hete warmtedrager te circuleren in de secundaire warmtewisselaar, waarbij de verwarmde vloeistof wordt bereid.

De installatie van een dieselboiler kan met de hand worden uitgevoerd. Deze werken worden in verschillende fasen uitgevoerd. Eerst moet je de stookruimte uitrusten.Hiervoor wordt aanbevolen om een ​​aparte geluiddichte ruimte te bouwen. Het is noodzakelijk om deze structuur zo te plaatsen dat er nog enige vrije ruimte in de buurt is om de container onder de dieselbrandstof te plaatsen. Als de brandstofkabel te lang is, moet u een krachtiger ketel aanschaffen met een indrukwekkende zuigkracht. Bovendien moet het apparaat verder worden verwarmd.

Bij het uitrusten van de stookruimte, moet u een container installeren voor het opslaan en leveren van dieselbrandstof. Opgemerkt moet worden dat de tank voor dieselbrandstof die in de stookruimte wordt geplaatst niet groter mag zijn dan de capaciteit van 0,8 m3. Meestal voor dit doel kopen ze speciale polymeercontainers, die niet bang zijn voor "agressieve" vloeistoffen.

Bovendien zijn deze elementen uitgerust met dergelijke details:

• brandstofinname met een slang en vlotter, die verantwoordelijk is voor het verzamelen van brandstof vanaf het oppervlak, waar geen vuile kooi is;
• een ontluchtingsventiel vereist om brandstofdampen te elimineren;
• een vlottermeter die de resterende brandstof en het verbruik ervan weergeeft;
• diesel filter.

Na het bouwen van een brandstoftank, is het noodzakelijk om door te gaan naar de installatie van de schoorsteen. Bij het installeren van een dieselketel is het niet nodig om complexe en dure opties op te lossen. Er zijn geen speciale vereisten voor de hoogte van schoorstenen. Meestal worden verwarmingseenheden aangedreven door dieselbrandstof aangevuld met goedkope coaxiale schoorstenen met een ventilatiekanaal. Dit detail wordt door de wand van de stookruimte geleid. Tegelijkertijd is het niet nodig om de rookkanalen te isoleren.

Vervolgens kunt u doorgaan om het apparaat op het verwarmingssysteem aan te sluiten. Tijdens de verbranding geeft dieselbrandstof zwartsel af, dat bij contact met vocht een agressieve vloeistof vormt. Vocht kan zich ophopen in de kamer van de ketel. Om deze problemen te voorkomen, moet u een jumper installeren tussen de directe en de reverse flow. In andere zaken verschilt het verbindingsschema van het dieselapparaat niet van andere opties.

Een ketel die werkt op een dieselmotor vereist regelmatig onderhoud, dat bestaat uit:

• opruimen eenmaal per seizoen (soms vaker);
• reparatie van knooppunten, indien nodig;
• regelmatige verwijdering van afzettingen om destructieve ophoping van roet te voorkomen (u kunt het zelf doen of contact opnemen met een specialist, vooral als we het hebben over het reinigen van technisch complexe onderdelen zoals een ontstekingssysteem);
• vervanging van versleten olie-afdichtingen, pakkingen;
• het opstellen van de brander en turbolader.

Tegenwoordig zijn er veel populaire en grote bedrijven op de markt van verwarmingssystemen, waarvan de dieselketels positieve feedback van gebruikers verzamelen en van uitstekende kwaliteit zijn.

Het merk "Olympia" uit Zuid-Korea produceert hoogwaardige dieseleenheden die zijn uitgerust met betrouwbare automatisering. Merkapparaten van dit merk hebben een laag brandstofverbruik per dag.

Italiaans merk Ferroli beschikt over een rijk assortiment dieselketels met verschillende capaciteiten. Het bedrijf biedt eenheden die kunnen worden gebruikt in zowel huishoudelijke als industriële omgevingen. Het is echter de moeite waard om te overwegen dat de ketels van dit merk een vrij hoge prijs hebben.

Kiturami - Dit is een ander bekend merk uit Zuid-Korea. In het assortiment zijn er gas-, diesel-, vaste brandstof- en pelleteenheden, evenals onderdelen voor hen. De dieseleenheden van Kiturami worden vertegenwoordigd door de collecties "Turbo", "Stso", "Kso". Deze series bevatten modellen met verschillende vermogens en een turbo-cycloonbrander.

Finse fabrikant Danvex Het staat bekend om zijn diesel-automatische ketels, uitgerust met speciale branders met sensoren en andere high-tech toevoegingen. Merkmodellen van dit merk zijn economisch en gemakkelijk te beheren / onderhouden.

Duits merk Buderus biedt de keuze van kopers hoogwaardige dieselketels met hoog rendement. Merkproducten van dit merk onderscheiden zich door een stille werking, bedieningsgemak en de mogelijkheid om verbinding te maken met elke schoorsteen.

Viessmann-vitorondens - Dit is een andere bekende fabrikant uit Duitsland die dieselboilers produceert met een zeer hoog rendement (103%). Merkproducten die onder dit merk worden vervaardigd, worden vervaardigd op moderne apparatuur met behulp van innovatieve technologieën. De vitorondens-ketels van Viessmann zijn veilig, duurzaam en geluiddicht.

Zie onderstaande video voor informatie over het selecteren en gebruiken van een dieselboiler.