Kiturami-dieselketels: soorten constructie en tips voor gebruik

Verwarming is lang niet alleen gemaakt met het gebruik van hout, elektriciteit, gas of kolen. Het verwarmen van gebouwen met dieselbrandstof is vrij wijdverspreid. Bijzondere aandacht van consumenten wordt nu aangetrokken door producten van het bedrijf Kiturami.

De Kiturami-dieselboiler is een product van een Zuid-Koreaans bedrijf dat al sinds het begin van de jaren zestig ervaring heeft met het ontwerpen en produceren van verwarmingsapparatuur. Haar producten worden verscheept naar geïndustrialiseerde landen, waaronder het Noord-Amerikaanse continent.

Merkconcept biedt maximaal gebruik van de nieuwste technologie. En zelfs niet de nieuwste, maar degenen die op andere plaatsen geen analogen hebben, of een smalle systeemspecialisatie creëren.

Maar de situatie is fundamenteel aan het veranderen als het gaat om afgelegen gebieden die ontoegankelijk zijn. Veel gebieden in de Russische Federatie zijn nog steeds niet vergast en met de huidige vergassingssnelheden zullen de leidingen nog niet worden uitgerekt. Ja, en met de mogelijkheid om fysiek te verbinden, wordt dit gecompliceerd door bureaucratische obstakels en materiële kosten.

Diesel is veel gemakkelijker te vervoeren en op te slaan dan gas, het is minder gevaarlijk in termen van vuur en explosiviteit. In vergelijking met vaste brandstofinstallaties zorgen dieselmotoren voor meer uniforme verwarming en wordt het gemakkelijker om het brandstofverbruik te regelen.

Zuid-Koreaanse ketels worden gemaakt met behulp van het maximum van het originele ontwerp en de unieke lay-out. Dit vermindert enigszins de geschiktheid van apparatuur voor reparatie, maar het slaagt erin de efficiëntie te verhogen en een stabiele werking te garanderen als de eenvoudigste vereisten worden gevolgd.

Bovendien leidt een verbeterde prestatie niet tot buitensporige betalingen in vergelijking met vergelijkbare fondsen. Daarom moet je letten op producten van het merk Kiturami. De prestaties van de apparatuur zijn zeer hoog, omdat het verbranden van vloeibare brandstof gepaard gaat met het vrijkomen van een aanzienlijke hoeveelheid warmte.

Het verbruik van elektrische stroom is vrij klein, het is alleen vereist voor de werking van pompen en automatische systemen. Zelfs als stroomonderbrekingen waarschijnlijk zijn, kunt u veilig een apparaat voor dieselverwarming installeren. Ketels kunnen worden gebruikt om een ​​huis van een groot gebied te verwarmen, zolang het vermogen correct is geselecteerd.

Wat betreft de tekortkomingen van dergelijke apparatuur, is het vermelden waard het volgende:

• het is noodzakelijk om een ​​aparte technische ruimte te hebben, en niet alleen over wat dan ook, maar uitgerust met solide ventilatie en volledig afgewerkt met onbrandbare materialen met een plafondhoogte van minstens 2 m;
• alleen stalen tanks of tanks van speciaal plastic moeten worden gebruikt voor het opslaan van brandstof;
• diesel tijdens verbranding stoot veel roet uit, wat betekent dat systematisch reinigen van apparatuur nodig is;
• als de vloeistoftemperatuur daalt tot +4 graden of minder, wordt deze te dik en pompt niet goed.

Het belangrijkste kenmerk van elke dieselketel is het brandstofverbruik. Al die cijfers die in de paspoorten van afgewerkte producten worden vermeld, om nog maar te zwijgen van de reclameboekjes, zijn altijd bij benadering en moeten worden verduidelijkt. Zelfs de meest opgeleide en gewetensvolle technici kunnen alleen de efficiëntie en het vermogen van de installatie zelf beoordelen, maar ze kunnen het verwarmde gebied, de isolatie en het werkelijke weer niet voorzien. Met goede isolatie kan worden gesteld dat het voldoende is om 1 liter diesel in 60 minuten te verbranden. Tegelijkertijd wordt 10 kW warmte-energie vrijgegeven, wat zal helpen om tot 100 m² te verwarmen.

Bij het selecteren van apparatuur voor uw huis, is het nuttig om aandacht te besteden aan parameters als:

• werk met twee of één contour;
• aansluitende afmetingen;
• water- of luchtverwarmingssystemen;
• samenstelling van gebruikte automatisering;
• massa van de structuur;
• vloer- of wanduitvoering van het apparaat.

Kiturami 17R dieselverwarming heeft een totale warmteafgifte van 19,8 kW.Model 17 is een van de twee circuits, uitgerust met een gesloten verbrandingskamer en een warmtewisselaar van hoogwaardig gelegeerd staal. Het basispakket omvat, naast de ketel zelf en zijn brander, een computerbesturingseenheid en een afstandsthermostaat. Het systeem kan tot 190 vierkante meter opwarmen. m.

Verbranding van dieselbrandstof vindt plaats in de branders van het type turbo-cycloon, waarbij een strikt beperkte hoeveelheid stikstofoxiden wordt uitgestoten.

De efficiëntie bereikt 88% en de installatie van de ketel gebeurt alleen op de vloer. De secundaire (water) warmtewisselaar is gemaakt van koper.

Het apparaat moet worden aangesloten op een enkelfasig net, gedurende een uur brandt 2,15 liter brandstof. In plaats daarvan zal er binnen 60 seconden 11,3 l water uit de waterkraan stromen bij opwarmen tot +25 graden of 7,1 liter als je de balk naar +40 graden tilt. Het systeem kan het water tot maximaal +85 graden verwarmen.

De hoogste ontwerpdruk in het verwarmingssysteem bereikt 2 bar. En biedt ook de functie van automatische ontsteking en infrarood afstandsbediening.

Zeer goede resultaten worden aangetoond door de KSO 150R. Deze ketel kan 174 kW warmte genereren in een gesloten verbrandingskamer.Ontwerpers geven de voorkeur aan roestvrij staal voor de warmtewisselaar. Verwarmde ruimte kan 1740 vierkante meter bereiken. m.

Onder de vloerverwarming valt 13R Turbo op. Deze dubbelcircuiteenheid met open haard verbrandt diesel met een rendement van 86%. Het besturingssysteem werkt op basis van moderne elektronica, binnenin zijn er warmtewisselaareenheden van staal en koper. In 60 minuten, minder dan 2 kg brandstof, kan het koelmiddel worden opgewarmd tot +85 graden.

In een minuut in een waterleiding wordt het uitgedeeld aan 5,2 l water bij een temperatuur van +40 graden.

Het verwarmingssysteem is uitgerust met middelen voor automatische diagnose en preventie van oververhitting. Het apparaat kan de dreiging van bevriezing herkennen en voorkomen. De aansluiting op het verwarmingssysteem vindt plaats via de leiding 1¼, en naar de warmwatervoorziening - door de buis ½. Voor het afvoeren van brandbare gassen wordt een buis met een diameter van 8 cm gebruikt.

Het ontwerp van de 30R heeft, in tegenstelling tot model 13, een iets hogere efficiëntie - 87%; maar de vlamkast wordt ook gebruikt voor open uitvoering. Gedurende een uur zal het systeem 4,3 kg diesel verbranden, in staat om het koelmiddel tot +85 graden te verwarmen. Binnen 60 seconden stroomt er tot 20 liter water opgewarmd tot +25 graden uit de kraan. Als u de balk hoger zet en opwarmt tot +40 graden, neemt de uitvoer af tot 13 liter.Het apparaat is goed beschermd tegen bevriezing en overmatig intense verwarming.

Modificatie van de Turbo 30 kan, net als elke andere, werken met standaard elektrische netwerkparameters: 50 Hz en 220 V. Het apparaat heeft een gewicht van 85 kg, afmetingen zijn 36,5x65x93 cm.

Beoordelingen van eigenaren over dieselketels Kiturami zijn over het algemeen gunstig. Maar zelfs met zo'n perfecte, foutopsporste techniek kunnen er mislukkingen zijn. Als de brander gewoon niet start, moet u eerst controleren of de stroom van hun stopcontacten is aangesloten, of er spanning in het huis is.

Soms kunnen problemen worden geassocieerd met de volgende details:

• draad van de meter naar de uitlaat;
• contacten van de uitlaat zelf;
• vork;
• kabel van de ketel zelf, ingevoerd;
• interne draad;
• elektronica en zekering.

Als er stroom aanwezig is, maar het wordt niet warmer, moet u het effect van de ketel zelf controleren. Zoek niet dringend waar u merkproducten van het merk kunt kopen. Vaak is de oorzaak van het probleem een ​​te lage temperatuurbalk, ingesteld tijdens de aanpassing. Als dit niet het geval is, moet u onmiddellijk controleren of de ketel normaal werkt.Fouten 03, 01, 02 - wanneer alle drie de indicatoren tegelijk knipperen, is het mogelijk een storing aan te nemen in de lichtsensor van de vlam, waardoor het vuur niet kan worden ontstoken of onmiddellijk dooft na het inschakelen.

Het probleem is opgelost door eenvoudig vervuiling uit de detector te verwijderen. Als dit niet helpt, moet u weten of de stabilisator de normale spanning behoudt. De maximale afwijking hiervan kan slechts 5% zijn. De volgende controle is op de aanwezigheid van brandstof en het pompen ervan in de ketel. Een andere stap die u kunt nemen, is het systeem opnieuw opstarten.

Wanneer het signaal 04 knippert, is er een storing in de watertemperatuurmeter of een storing in de elektronica. Mislukken kan ook worden verwijderd door opnieuw op te starten. Wanneer een melding 08 verschijnt, is er te veel afstand van de kamerthermostaat naar de ketel. Het is raadzaam om niet alleen deze draad in te korten of de kortsluiting te elimineren, maar ook om het distributiekanaal te verschuiven. Fout 95 duidt op een tekort aan water in de ketel.

Om de ketelslijtage zoveel mogelijk te vertragen en de kans op gedeeltelijke storingen te verkleinen, het is genoeg om de eenvoudigste vereisten te volgen. Het is dus erg belangrijk om de aanwezigheid van brandstof in de tank te regelen.Voordat u het volgende deel van de ketelstop toevoegt en de toevoerklep sluit. Het is absoluut onaanvaardbaar om in de brandstoftank te zitten met puin, stof of zelfs alleen water. Wanneer er een lange (minstens enkele dagen) pauze is in de verwarming van het huis, wordt de stroomtoevoer onderbroken.

Het gebruik van brandstof van dubieuze oorsprong is niet toegestaan. Er moet aan worden herinnerd dat een dieselketel een uitrusting is met verhoogd gevaar, omdat deze een gemakkelijk ontvlambare vloeistof gebruikt. Een paar minuten per week besteed aan inspectie en het zoeken naar lekken helpen om ernstige problemen te voorkomen.

De allereerste start wordt altijd uitgevoerd onder toezicht van specialisten. Gezien de technische complexiteit en subtiliteit van veel knooppunten, moet je het idee verlaten om jezelf een kleine reparatie te laten maken. Voordat onderhoud aan de ketels moet worden geïnstrueerd.

Het is verboden om kinderen en personen met een geestelijke handicap toe te staan ​​aan het verwarmingssysteem.De hoofdtank voor diesel is op een bepaalde afstand van de woning uitgerust, idealiter ondergronds.

De stookruimte moet zijn uitgerust met ononderbroken krachtige ventilatie. Alle tanks en leidingen moeten alleen zeer duurzaam worden genomen, bij de geringste overtreding moeten ze onmiddellijk worden vervangen. Een zeer belangrijke parameter voor alle gebruikte apparatuur is weerstand tegen agressieve stoffen en temperatuurschommelingen.

Het is onaanvaardbaar om dieselketels te gebruiken, zodat het koelmiddel tot onder het dauwpunt wordt afgekoeld. In een dergelijke situatie kan de vorming van condensaat en zuur de meest betrouwbare structuren in 2 jaar vernietigen.

Meer informatie over het werk van Koreaanse ketels - in deze video.