Hoe maak je een schuifhek met je eigen handen?

Intrekbare poorten, die tot voor kort een luxeartikel waren en veel geld kosten, gaan geleidelijk de markt op voor de gemiddelde consument. Gebruiksgemak en ruimtebesparing rechtvaardigen de investering volledig. Er zijn een groot aantal aanbiedingen van afgewerkte ontwerpen van verschillende binnen- en buitenlandse fabrikanten. Veel bedrijven leveren diensten voor de fabricage en installatie van dergelijke poorten.

Maar als u zelfs een beetje ervaring hebt met een lasmachine en minimale vaardigheden in de bouw, zal het niet moeilijk zijn om een ​​dergelijke structuur met uw eigen handen te maken, waardoor u een behoorlijke hoeveelheid geld bespaart.

Speciale functies

Glijdende poorten begonnen meer dan 50 jaar geleden actief te gebruiken.Aanvankelijk waren ze vooral te zien aan de ingang van grote industriële en opslagruimtes. In de loop van de tijd verbeterden het ontwerp en de accessoires en werden ze toegankelijker en gemakkelijker te installeren. Geleidelijk aan werden er verschillende opties voor schuifpoorten geïnstalleerd in privégebieden en tegenwoordig zijn ze niet ongebruikelijk voor de datsja.

In tegenstelling tot hef- en scharnierconstructies hebben schuifhekken veel meer voordelen:

    • Compactheid. Dit geldt met name in gevallen waar reizen tussen aangrenzende locaties en een plaats in de tuin beperkt is. Ook elimineert de schuifdeur bijna de mogelijkheid van schade aan de auto sjerp.
    • Duurzaamheid. Het grootste nadeel van draaipoorten is de aanwezigheid van scharnieren die onder het gewicht van de deuren kunnen zakken. Glijdende poorten van dergelijke problemen zijn afwezig vanwege de uniforme verdeling van het gewicht van de constructie op rollagers.
    • Inbreker. Een goed ontworpen en gefabriceerd systeem is bestand tegen zware transportrampen.
    • Bescherming tegen zeil. Zelfs zware windvlagen veroorzaken geen schade aan dergelijke constructies.
    • Beschikbaarheid van automatische schijven.Motor en componenten van automatische schuifpoorten zijn goedkoper dan apparatuur geïnstalleerd op schommel- en hefconstructies.
    • In de winter is geen sneeuwruiming vereist voordat de vleugel wordt geopend.

    Ondanks al deze voordelen is het noodzakelijk om rekening te houden met vele andere factoren voordat u doorgaat met de fabricage en installatie van poorten.

    Eerst moet je de breedte van de overspanning berekenen om in de auto te komen. Gewoonlijk wordt voor de particuliere sector een diafragma van 4 meter aanbevolen: zowel passagiers- als goederenvervoer kunnen er vrijelijk in. Indien nodig kan de breedte van de ingang worden verkleind tot 3 of worden verhoogd tot 6 meter of meer.

    De vrije ruimte langs het hek op de rollende achterzijde van de vleugel moet overeenkomen met:

    • voor hangende en wieltypen ontwerpen - de breedte van het canvas,
    • voor consolepoorten - 40-50% meer dan de breedte van de vleugel.

    De ruimte op een afstand van 40-50 cm van het hek moet vrijgelaten worden. Het reliëf op de grond moet zo vlak mogelijk zijn, zonder sterke valpartijen, zodat er geen obstakels zijn in de richting van de onderbalk.

    Als u de instructies in detail bestudeert, bereidt u hoogwaardige materialen en gereedschappen voor, in korte tijd kunt u sterke en mooie poorten maken met een individueel ontwerp.

    Soorten constructie

    Het belangrijkste verschil tussen de soorten glijdende structuren tussen hen is de manier waarop de rollen bewegen bij het openen en sluiten van de poort. In elk van de variëteiten worden speciale rolmechanismen gebruikt, maar deze zijn anders geïnstalleerd.

    Opgeschort ontwerp

    Het poortblad beweegt op rollenwagens op de steunbalk, die op palen aan de bovenkant van de doorgang is gemonteerd. Dit is de meest duurzame en slijtvaste optie. De balk kan behoorlijk veel gewicht weerstaan, dus alle materialen kunnen worden gebruikt om naar de poort te kijken en de breedte van het raam is vrijwel onbeperkt. Het nadeel is dat de doorgang van een hoge auto beperkt kan zijn tot de draagbalk.

    Opgeschorte structuren worden meestal geïnstalleerd op productielocaties. Om de bewegingsruimte te vergroten, is de balk bevestigd aan hoge steunpalen. Dit verhoogt het metaalverbruik en de kosten van de hele constructie aanzienlijk, daarom wordt deze optie zelden overwogen voor de particuliere sector.

    De foto toont een voorbeeld van hangende schuifpoorten bij de ingang van de productie.

    Maar als de hoogte van de toegang tot het grondgebied van een privéwoning aanvankelijk beperkt is tot decoratieve of andere structurele elementen, zullen de hangende poorten perfect passen.

    Rail type ontwerp

    Dit type schuifpoort is het gemakkelijkst te fabriceren en te installeren. Het ondersteunende deel is de zogenaamde rail, waarop de vleugel op een speciale rol beweegt. De rail wordt geïnstalleerd langs de bewegingslijn van de poort op hetzelfde niveau als de rijbaan om de doorgang van voertuigen niet te belemmeren. De maximale overspanning tussen de hekstijlen kan 6 meter zijn.

    Het wordt niet aanbevolen om railstructuren te installeren in regio's waar vaak sneeuw valt.

    Sneeuw kan verstopt raken en rijp vormen op de rail, waardoor een goede werking van de hele constructie wordt voorkomen. Bovendien vereist het constante reiniging van zand en vuil.

    De fundering die de hoofdrail vasthoudt moet stabiel zijn, zonder te breken en te scheuren, anders kan de poort worden vervormd en snel onbruikbaar worden. Het type rail van de poort wordt meestal gebruikt in zomerhuizen en huizen die alleen tijdens de zomerperiode worden bezocht.

    Console type ontwerp

    Dit type is de meest voorkomende versie van schuifpoorten, dat is een vleugel met een contragewicht gemonteerd op de consoleblokken. Het gebrek aan contact van de onderste draagbalk met de rijbaan is het belangrijkste voordeel van dit ontwerp. Hierdoor zijn weerproblemen bijna volledig uitgesloten.

    Onder de tekortkomingen kan een lang proces van het gieten van de stichting voor hypotheek en de ingewikkeldheid van het installeren van de console worden geïdentificeerd. De totale lengte van de constructie is 50% groter dan het poortblad, waardoor het onmogelijk is om het te installeren met een grote opening en een onvoldoende breedte van de sectie.

    Dergelijke poorten kunnen worden gemaakt met een ingebouwd wicket, maar dit is niet altijd handig. Aangezien het canvas ongeveer 8-10 cm uit de grond wordt geheven, kan de drempel van een dergelijke poort moeilijk zijn voor de doorgang van jonge kinderen en ouderen.

    Het is gemakkelijker te gebruiken en esthetisch aantrekkelijk om een ​​aparte poort te zien, die dicht bij de poort neerkomt - op een plaats waar geen weg terug is.

    Alle drie soorten uitrolstructuren kunnen mechanisch of automatisch worden gemaakt. Mechanische poorten worden handmatig geopend en gesloten, terwijl automatische poorten worden bestuurd door een afstandsbediening en in gang worden gezet met behulp van een speciale motor.Automatisering, indien gewenst, kan iets later worden geïnstalleerd, tijdens de operatieperiode, met gebruikmaking van de diensten van specialisten.

    De belangrijkste arbeidskosten zijn de vervaardiging en installatie van het deurblad. Schede is eenzijdig en tweezijdig. Uiterlijk van de ingang is niet anders.

    Werkingsprincipe

    Console-type poorten zijn het meest geschikt voor regio's met veranderende weersomstandigheden. Hun productie, installatie en onderhoud vereisen geen onnodige financiële kosten. Voor zelfproducerende structuren moet je allereerst uitvinden welk principe het werkt.

    Het apparaat van console schuifpoorten is vrij eenvoudig:

      • Doek poort. Het hoofdframe met het gelaste binnenframe en het contragewicht zijn op de lagerbalk van het lager gemonteerd. Tegenover de afrastering, die meestal wordt uitgevoerd met geprofileerde beplating, wordt een of beide zijden aan het frame bevestigd.
      • BS. Kanaal, stevig vastgelast aan de wapeningskooi en gevuld met het funderingsniveau van de grond. Dit is een van de belangrijkste onderdelen van het ontwerp, waarop cantileverblokken en automatisering zijn geïnstalleerd.De duurzaamheid van de gehele structuur van het hek hangt af van de kwaliteit van de fundering.
      • Console-blokken. Speciale rolondersteuningsmechanismen die door lassen aan het kanaal zijn bevestigd en zijn geïnstalleerd in de onderbalk van de drager. Het consolegedeelte is het hoofdonderdeel van de hele structuur, die alle belastingen voor zijn rekening neemt. Het hangt af van hoe soepel en vrij het canvas zal bewegen, dus je moet de instelling van de consoleblokken heel voorzichtig benaderen.
      • Catchers. De onderste en bovenste vangers zijn gemonteerd op een steunpaal, gelegen tegenover de basis voor rollagers. Bij het sluiten van de poort in de onderste vanger rijdt deze in de eindrol, die zich aan het uiteinde van de draagbalk bevindt. Het canvas wordt 5 mm opgetild, hierdoor wordt de belasting op de consoleblokken verwijderd. De bovenste opvangbak is nodig om het hek stevig vast te zetten en om windvangen te voorkomen - het hek slingeren bij harde wind.
      • Bovenste bevestigingshouder met rollen. Het is geïnstalleerd op de steunpaal boven de vrijdragende blokken en voorkomt dat de poort tijdens het bewegen slingert en kantelt.
      • Automatische aandrijving. De keuze van de aandrijving hangt voornamelijk af van het gewicht van de constructie en de weersomstandigheden in de regio. De installatie wordt uitgevoerd volgens de instructies die op de apparatuur zijn aangebracht.

      automatisering

      Het intrekbare ontwerp is op zichzelf handig, maar als u het met een elektrische aandrijving uitrust, hoeft u niet telkens de auto te verlaten om de poort te openen of te sluiten. Deskundigen adviseren om speciale schijven te installeren, maar op eigen risico en risico kan een dergelijk mechanisme onafhankelijk worden gemaakt.

      Gebruik hiervoor een geschikte motor en versnellingsbak. Er zijn precedenten wanneer een schroevendraaier als motor werd gebruikt. Als het gewicht van het blad klein is, is het ook mogelijk om een ​​goedkopere schijf voor garagedeuren te installeren.

      Speciale aandrijvingen moeten worden geselecteerd op basis van het gewicht van de constructie:

        • Voor poorten met een gewicht tussen 250 en 300 kg is een aandrijving van 200-250 W geschikt.
        • Voor het gewicht van 500 - 600 kg - een geschikt vermogen van 350 - 400 watt.
        • Voor 800 - 1000 kg - 500 - 600 watt.

        Wanneer u voor automatisering kiest, moet u altijd een kleine marge nemen. En in regio's met strenge winters, moet deze met ten minste 20-30% worden verhoogd, zodat de motor tijdens plotselinge temperatuurwisselingen zonder onderbrekingen werkt.Het is mogelijk om de drive alleen te installeren als alle werkzaamheden voor de fabricage en installatie van de constructie zijn voltooid. Het poortblad moet gemakkelijk bewegen, zonder sprongen en schommelen. Onjuist geïnstalleerd canvas kan de automatisering beschadigen en beschadigen.

        Automatische aandrijvingen kunnen worden geselecteerd uit verschillende voorstellen van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten. Besteed aandacht aan details zoals tandwielen in de versnellingsbak.

        Ze kunnen van plastic of metaal zijn. Metalen tandwielen zijn duurder, maar veel duurzamer, dus het is het beste om ze te verkiezen.

        Het loont ook de moeite om de selectie van de eindschakelaar zorgvuldig te overwegen. De magnetische versie kost iets meer, maar in tegenstelling tot de metalen versie in de winter, blijft hij niet kleven en werkt hij soepel. Voor het gebruiksgemak zijn er verschillende extra functies: temperatuurregeling van de elektrische aandrijving, aanpassing van de bewegingssnelheid van de vleugel, noodstroomvoorziening, fotocellen voor binnenkomst en vertrek, wicketmodus.

        Onder fabrikanten van aandrijvingen voor uitrolconstructies kunnen de volgende genoemd worden: Russische Doorhan, Wit-Russische An-Motors, Italiaanse BFT, Faac en Nice, Franse Came, Chinese PS-IZ en Miller, evenals andere fabrikanten.Hun voorstellen zijn behoorlijk groot, het blijft alleen om de juiste apparatuur op te halen en je kunt doorgaan met de installatie.

        Overweeg een set automatisering op basis van het bovenstaande schema:

          • rijden;
          • fotocellen bij de uitgang;
          • fotocellen bij binnenkomst;
          • signaallamp;
          • radio controle antenne;
          • toets toets;
          • hark;
          • platen van eindschakelaars;
          • afstandsbediening.

          Om te werken heeft u een omvormer nodig voor het lassen met elektroden en een boormachine met boren voor metaal. Eerst op het kanaal tussen de rijtuigen moet u het gebied voorbereiden en markeren voor het monteren van de omvormer. De apparatuur is bevestigd aan de basis, die compleet is met automatisering, en een tandheugel is geïnstalleerd in het midden van het motortoestel.

          Nadat u de werkpositie opnieuw hebt gemaakt, moet u de basis aan het kanaal lassen. Als de elektrische aandrijving omhoog moet worden gebracht, kan een profielbuis van een geschikte afmeting bovendien worden gelast tussen de basis en het kanaal.

          Nadat de schijf met bouten aan de basis is bevestigd, moet u de tandheugel op het motortandwiel opnieuw aanbrengen, de juiste positie op het profiel markeren of met een markeerstrip op de balk richten en deze voorzichtig vastgrijpen.Voordat u de naad tussen de rail en de balk volledig las, moet u nogmaals de juistheid van de installatie controleren.

          De poorten moeten volledig open zijn tijdens het werken met het lasapparaat. Aan het einde van alle acties met behulp van bouten en moeren met kraag, worden eindschakelaars op de rail geschroefd. Verder wordt volgens de instructies de installatie van fotocellen, een signaallamp, een antenne en een toetsknop uitgevoerd.

          De elektrische aandrijving kan niet alleen in de lagere, maar ook in het midden of in de bovenste delen van de poort worden geïnstalleerd.

          Deze methode voor het optellen van automatisering is iets moeilijker, maar in gevallen van hevige sneeuwval is het niet nodig om de kelderruimte dagelijks te reinigen van neerslag.

          In dit geval moet u de tekening aanpassen aan het gewenste ontwerp.

          Het profiel waarop het rek wordt gemonteerd, bevindt zich respectievelijk op het middelste of bovenste niveau van de schuifpoorten. Om de automaten te bevestigen, zal het nodig zijn om te bouwen op een extra structuur gemaakt van een metalen profiel van rechthoekige doorsnede 60x40 mm.

          In plaats van een speciale elektrische aandrijving, kunt u een zelfgemaakte schijf installeren die gemaakt is van afvalmateriaal.Rekening houdend met de netspanning op de locatie is de driefasige of enkelfasige motor ingesteld. De driefasen-aandrijving is krachtiger en elimineert vrijwel alle problemen aan het begin van de beweging. In overeenstemming met het gewicht van het deurblad is een motor met een vermogen van 1,5 tot 2,5 kW nodig. Tegelijkertijd zorgt een klein motortoerental voor minder belasting van de aandrijfas.

          Het is beter om een ​​aandrijving met 12 polen en een rotatiesnelheid van 500 omwentelingen per minuut of met 6 polen en een frequentie van 1000 omwentelingen per minuut te kiezen. De schijf kan worden gekocht in gespecialiseerde winkels of gebruik onderdelen van een oude auto of een wasmachine.

          Het binnenkomende koppel van de versnellingsbak moet overeenkomen met het toerental van de aandrijving. De frequentie van het uitgaande koppel van het aandrijfwiel moet liggen tussen 80 en 100 omwentelingen per minuut. Het is handiger om een ​​versnellingsbak met één fase te gebruiken. Het is verbonden met de motoras met behulp van een stijve of semi-starre koppeling.

          Functies van berekeningen

          Voordat u verdergaat met het ontwerp van de tekening, moet u alle nodige berekeningen uitvoeren. De hoogte en breedte van de poort worden eerst berekend. Als je de hoogte van het hek op de site kent,je kunt de hoogte van het toekomstige canvas als volgt bepalen: het bovenste gedeelte moet op hetzelfde niveau liggen als het hek en het onderste deel 8-10 cm boven de rijbaan. De breedte van de poort is gelijk aan de afstand tussen de steunbalken, de aanbevolen waarde is 4 meter.

          Het berekenen van het contragewicht is ook vrij eenvoudig - de lengte ervan moet gelijk zijn aan 50% van de lengte van de opening. Deze waarde kan alleen worden verlaagd tot 40% in die gevallen waarin er onvoldoende ruimte is voor het hek om de vleugel volledig te openen en het canvas wordt omhuld met lichtgewicht materialen.

          De lengte van het profiel van het contragewicht dat de bovenkant van het canvas en de rand van het onderste profiel verbindt, moet voldoende zijn om een ​​driehoek te vormen.

          De waarde wordt berekend op basis van de dimensies met behulp van de volgende formule:

          sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

          Of in een vertrouwde vorm, bekend van school

          Waar a de lengte is van het contragewicht, b de hoogte van het web, c de gewenste lengte.

          Berekening van het gewicht van de constructie is nodig voor de juiste selectie van de geleidebalk, accessoires en automatisering. In principe hangt het gewicht af van het te trimmen materiaal, van het gewicht van het frame, het frame en de draagbalk en van de windbelasting.

          Als 1 vierkant. m profielplaat weegt 4 kg, dan staalplaat 2 mm dik weegt 17 kg. Gesmeed gewicht, hout en andere vellen worden individueel berekend.Gemiddeld zal het hek met een doek van 4x2 m, ommanteld profiel ongeveer 200 kg wegen.

          Voor poorten met een gewicht tot 300 kg is een draagbalk met afmetingen van 9x5 cm en een metaaldikte van 3,5 mm geschikt. De fittingen moeten bestand zijn tegen het volle gewicht van de constructie. Het kan kant-en-klare set worden gekocht of alle componenten afzonderlijk worden gekocht. Bij het kopen, is het raadzaam om een ​​tekening met alle berekeningen mee te nemen, zodat u een specialist kunt raadplegen.

          Ontwerp van tekeningen

          Het schema of de tekening van de schuifpoort wordt gedaan nadat alle metingen zijn uitgevoerd. Een tekening met alle berekeningen wordt besteld in gespecialiseerde bedrijven. U kunt kant-en-klare schetsen op internet vinden, ze zelf maken of het volgende gebruiken. Voor structuren met een lengte van 4 meter kunt u een van de twee ingediende tekeningen kiezen.

          In het eerste geval is het vermogensframe 10% groter dan de opening, waardoor het verbruik van bekledingsmateriaal toeneemt. Tegelijkertijd nemen de kosten van de hele structuur niet veel toe, maar er is geen zin in een dergelijke toename van de uitgaven. Daarom beschouwen we de tweede tekening, alle berekeningen zullen op basis daarvan worden gemaakt.

          In de tekening moeten alle afmetingen, laspunten en bevestigingen duidelijk worden aangegeven. Het bevestigen van de tandheugel is zowel mogelijk voor de draagbalk als voor het onderste profiel van het frame.

          Voor lichtpoorten met een profielbreedte van 4 meter en een hoogte van 2 meter heeft u nodig:

          • Steunbalk, die een rail is waarvan het bovenste deel massief is, en in het onderste deel een longitudinale uitsnijding. Het is beter om een ​​structuur te kiezen uit koudgewalst staal. De balk wordt op de consoleblokken geïnstalleerd en beweegt op de draagrollen. De grootte van de rail in dit geval, 60x70 mm, de vereiste lengte van 6 meter.
          • Voor het vermogensframe hebt u een profiel met een rechthoekige doorsnede van 60x40 mm en een metaaldikte van 2 mm in segmenten nodig:
          1. 1 lengte van 4 meter;
          2. 1 segment - 6 meter;
          3. 2 stuks - ongeveer 2 meter;
          4. 1 segment - ongeveer 2,8 meter.

          Total heeft zo'n 17 meter van zo'n profiel nodig.

          • Voor het frame is een rechthoekig profielprofiel van 20x20 mm of 30x20 mm met een metaaldikte van 2 mm geschikt. In totaal heb je ongeveer 24 meter profiel nodig.
          • Een hypotheekbar vereist een breedte van 20-40 cm en een lengte gelijk aan ½ van de poortopening: in dit geval 2 meter. De dikte van het metaal moet minimaal 3 mm zijn. De cantilever-blokken en het elektrische aandrijfmechanisme worden op het kanaal gemonteerd, gelast.
          • Het funderingsframe vereist ten minste 15-20 meter wapening met een doorsnede van 12-16 mm.

          De dikte en afmetingen van elk deel van de tekening zijn rechtstreeks afhankelijk van het materiaal dat moet worden gebruikt voor de vleugelbekleding.

          Als het fineer is gemaakt van een geprofileerde plaat of polycarbonaat, zijn de bovengenoemde componenten voldoende.

          Als de ommanteling met stalen platen of smeden gepland is, zijn duurzamere elementen nodig. Na het voorbereiden van de tekening en het berekenen van de exacte afmetingen van alle componenten, kunt u overgaan tot de aankoop van materialen en de vervaardiging van de poort.

          materialen

          Om eenvoudige poorten van 4x2 meter met geprofileerde beplating te maken, moet u de volgende materialen kopen:

            • profiel van rechthoekig profiel 60x40 mm voor het vermogensframe en 20x20 of 30x20 mm voor het frame;
            • geleiderail 60x70 mm;
            • professionele vloeren 8-10 vierkante meter. m;
            • klinknagels of schroeven voor het bevestigen van de behuizing in de hoeveelheid van ongeveer 200 stuks;
            • kanaal 40x200 cm;
            • versterkende staven 15 meter.

            Gesmede elementen zelf zijn het binnenframe van de poort en zijn door lassen aan het vermogensframe bevestigd. Dergelijke deuren vereisen geen extra beplating, behalve als een ontwerpoplossing.

            Accessoires kunnen zowel afzonderlijk als als een speciale kant-en-klare set worden gekocht. Goed gevestigde fabrikanten van accessoires voor schuifpoorten, zoals:

              • Italiaans - Combi Arialdo en Flatelli Comunello;
              • Russisch - Roltek en Doorhan;
              • Belousu Alutech.

              Onafhankelijke productie van rolcomponenten is onpraktisch omdat hiervoor speciale vaardigheden en hulpmiddelen vereist zijn. Voor de installatie van vrijdragende deuren zijn de volgende fittingen vereist:

                1. Rolsteunen - 2 stuks. Ze worden ook consoleblokken of rijtuigen genoemd. Het wordt aanbevolen om ontwerpen met lagers te gebruiken.
                2. Bovenste vanger - 1 st. Het is beter om vangers te gebruiken met geleidewielen. Het is mogelijk om zelfgemaakte vangers te maken.
                3. Ondervangvanger - 1 stuk.
                4. Bovenste klem - 1-2 stuks.
                5. Aanhangrol - 1 st.
                6. Stekkers op de draagbalk - 2 st.

                De wielen in de steun- en eindrollen kunnen van metaal of plastic zijn. In dit geval zijn de metalen onderdelen duurzamer, maar ze produceren geluid wanneer het deurblad beweegt. Plastic zal een beetje minder dienen, en met de juiste werking, hetzelfde, maar dergelijke poorten zullen stil bewegen.

                Voor het bevestigen van vangers en bovenste borgpennen zijn metalen kolommen van een rechthoekige doorsnede 60x40 mm nodig. Ze worden geïnstalleerd op de fundering versterkt met wapening tot een diepte groter dan het bevriezen van de grond.

                Als de houder is gemaakt van stenen of gewapende betonnen steunen, dan moet de grootte minimaal 20x20 cm zijn.

                Metaalhypotheken worden met ankerbouten aan de pilaren bevestigd, waaraan de bovenste houder en tegenpool van een 30x20 mm profielpijp worden gelast. In plaats van ankers kunnen wapeningsstaven uit de pilaren worden verwijderd en er hypotheken aan worden bevestigd.

                Bevestigingsfotocellen bij binnenkomst worden uitgevoerd op buizen met een rechthoekige of cirkelvormige doorsnede met een diameter van ten minste 30 mm De hoogte van de leidingen mag niet meer dan 1 meter bedragen. Hun installatie moet ook op de fundering worden uitgevoerd, maar zonder wapeningsversterking. Fotocellen bij de uitgang zijn op de steunpilaren geïnstalleerd.

                making

                Om uw eigen schuifpoorten te maken De volgende hulpmiddelen zijn nodig:

                  • inverter lasapparaat en elektroden;
                  • klinkhamer of schroevendraaier;
                  • Bulgaars met verwisselbare schijven voor snijden en slijpen;
                  • betonmixer, schop of staaf voor beton;
                  • marker, meetlint, hamer, tang, boor, constructie of laser niveau;
                  • airbrush of luchtcompressor voor het aanbrengen van primer en verf. U kunt penselen en rollen gebruiken, maar dan is de laag dikker en niet-uniform;
                  • beschermende uitrusting voor ogen, luchtwegen en handen.

                  Je hebt ook anticorrosieprimer, aceton of een ander oplosmiddel, alkyd- of acrylverf nodig voor buitenwerk.

                  De stapsgewijze instructies voor de fabricage en installatie van schuifpoorten geven informatie over hoe u al het werk met uw eigen handen kunt doen:

                  In de beginfase moet een basis worden gelegd voor de hypotheek en, indien nodig, voor de ondersteunende pijlers. Onder de hypotheek is aangelegd en groef een gat naar de diepte van de bodem bevriezen. Afhankelijk van de regio kan deze van 1 tot 2 m zijn. De lengte van de fundering is ½ van de breedte van de opening, in dit geval 2 meter. De breedte van de put is 40-50 cm. Afhankelijk van de diepte van de put, is het noodzakelijk om grind en zand te vullen in lagen van 10-30 cm en zorgvuldig elke laag aan te stampen.

                  Het frame van de wapening wordt gedaan door de staven aan elkaar te lassen en vervolgens wordt een kanaal aan het voltooide frame gelast. De resulterende structuur wordt in de put geïnstalleerd precies langs de grondlijn dicht bij de afrastering.Horizontaal moet op laser- of gebouwniveau worden gecontroleerd. Als het de bedoeling is om een ​​automatisch hek te installeren, moet voordat de fundering wordt gestort, de bedrading naar het kanaal worden geleid in een plastic of metalen buis met een diameter van minimaal 2,5 cm.

                  Beton voor de fundering wordt gemengd in een betonmixer in de verhouding:

                    • 1 deel cement M400 of M500;
                    • 3 stukjes zand;
                    • 3 stukken grind.

                    Voor een put van 1 meter hoog, 2 meter lang en 50 cm breed hebben we ongeveer 1 cu nodig. m van beton. Bij het gieten van de oplossing is het noodzakelijk om periodiek te prikken met een schop of staaf van anker om overtollige lucht af te geven.

                    De eerste 3-7 dagen van de gegoten fundering moeten worden besproeid met water om scheuren en schilfers te voorkomen.

                    Een put van 50x50 cm is nodig als fundering voor de steunstok. Het is beter om de steungaal aan de binnenkant van de site te installeren om de opening van de poort niet te verminderen. Voorbereiding van de put, mortel en versterking kooi is gemaakt volgens het voorbeeld van de hypotheek. De reciproque pool en het kanaal kunnen op schroefpalen worden geïnstalleerd, maar dit ontwerp kan, afhankelijk van de grond, minder duurzaam zijn.

                    De volgende fase - de vervaardiging van poortjes.Het metalen profiel voor het frame en frame wordt door een slijpmachine gesneden volgens de afmetingen die in de tekening zijn aangegeven. Op een speciale standaard, die groter moet zijn dan de voltooide constructie, worden de componenten van het laadframe opgemaakt en, indien nodig, aangepast aan de grootte.

                    De voegen moeten eerst gepuntlast worden en vervolgens alle naden volledig koken. Om de waarschijnlijkheid van water of sneeuw in het ontwerp van het canvas te elimineren, moet u alle gaten brouwen.

                    De naden zijn zorgvuldig gepolijst met een slijpmachine of schuurpapier tot een acceptabel uiterlijk. De binnenkant van het frame, die in contact komt met het frame, moet worden ontvet met een oplosmiddel en bedekt met twee lagen roestwerende primer.

                    De tweede primerlaag kan pas worden aangebracht nadat de eerste volledig droog is. De primercoating van het binnenste deel van het frame wordt in dit stadium gedaan omdat na de verbinding met het frame de behandeling van het gesloten oppervlak niet langer mogelijk is.

                    Nadat het vermogensframe gereed is, moet op dezelfde manier het frame worden gelast. De behandeling van de naden en het aanzuigen van het oppervlak wordt uitgevoerd volgens hetzelfde principe, maar het frame is voorzien van een buitenzijde die in contact komt met het laadframe. Na het drogen wordt het coatingframe in het frame geïnstalleerd.

                    Het centreren van het binnenste frame ten opzichte van het frame wordt gemaakt afhankelijk van de methode van het trimmen van de poort. Als u alleen naar de buitenkant kijkt, wordt het frame dicht bij het buitenste deel van het frame gelast. Bij dubbelzijdige bekleding wordt het frame precies in het midden geïnstalleerd.

                    Het frame is zeer zorgvuldig aan het frame gelast, zodat door de oververhitting van het metaal de structuur niet scheef trekt.

                    Ten eerste wordt de bevestiging gedaan door kleine laspunten op een afstand van 50 cm van elkaar. Vervolgens worden de voegen gelast in kleine segmenten van 1-2 cm vanaf verschillende zijden en kunnen alleen de resterende segmenten van 5-10 cm onmiddellijk worden gekookt. Werken worden noodzakelijkerwijs uitgevoerd aan beide zijden van het canvas. De draagbalk is volgens hetzelfde principe aan het frame gelast.

                    In het laatste stadium van de productie worden de gelaste verbindingen gepolijst, het oppervlak wordt ontvet met een oplosmiddel, bedekt met een primer en geverfd. Primer en schilderen kunnen beter in twee of drie lagen worden uitgevoerd, terwijl de tweede laag pas wordt aangebracht nadat de eerste volledig droog is. Het is noodzakelijk om de coating gelijkmatig aan te brengen om eventuele druppels en onregelmatigheden te voorkomen. Hiervoor is het beter om een ​​speciale compressor te gebruiken.

                    Het terraswerk wordt met schroeven aan het frame bevestigd met behulp van een schroevendraaier of klinknagels met behulp van een speciale klinkhamer. De eerste bevestigingen zijn gemaakt op de hoeken van het canvas en vervolgens rond de omtrek op een afstand van 15-20 cm van elkaar. Als een geprofileerde plaat niet genoeg is, overlapt elk volgend blad met het vorige blad.

                    montage

                    De installatie van het deurblad gebeurt pas nadat de fundering volledig is gestold, wat mogelijk is 10-28 dagen na het gieten. De droogsnelheid is afhankelijk van de samenstelling van de oplossing, de temperatuur en de vochtigheid van de omgeving.

                    Allereerst is met behulp van een laser of een veter de baan van de poortbeweging gepland. Op de maximale afstand van elkaar op het kanaal zijn rollagers geïnstalleerd.

                    Schuifhekken worden op de koetsgeleidingsrail geplaatst, zodat de rollen zich binnen de draagbalk bevinden. Tijdens de installatie moet u het constructieblad constant verticaal houden, hiervoor heeft u de hulp van een of twee mensen nodig.

                    De positie van de consoleblokken is belangrijk om de horizontaalheid van het bouwniveau van de onderbalk goed aan te passen en te controleren.

                    Het blok dat zich dichter bij de opening bevindt, is zo geplaatst dat wanneer de poort open is, de afstand van de overspanning tot de rol 15-20 cm is De tweede wagen, met gesloten poort, moet zich op 5-10 cm van het einde van de rail bevinden. In deze positie worden de rolmechanismen enigszins aan het kanaal gelast, het gehele ontwerp wordt opnieuw gecontroleerd op het gemak van het lopen van het blad op de rollen.

                    Als alle mechanismen correct werken, moet het doek worden verwijderd uit de consoleblokken, de wagens van de onderste platforms en de platforms zelf moeten volledig worden gelast aan de kanaalbalk.

                    Het is niet nodig om de site aan het kanaal te bevestigen met behulp van de meegeleverde bouten. Als blijkt dat tijdens de installatie zelfs een kleine fout is opgetreden, is het niet mogelijk om dergelijke bouten te verwijderen. Voor herinstallatie moet je ze knippen en alle acties opnieuw uitvoeren.

                    Rollenwagens worden weer op de platforms bevestigd, er wordt een doek op gelegd en met de poort gesloten, wordt de laatste aanpassing uitgevoerd met een sleutel. De bovenste bevestigingsrol is bevestigd door te lassen aan een metalen paal of hypotheek in een stenen paal, die zich boven de fundering bevindt.

                    De tegenpool moet op een fundering worden geïnstalleerd of worden vastgezet door te lassen op hypotheken op een bakstenen kolom. De lengte van de paal moet gelijk zijn aan de hoogte van het poortblad of iets hoger. De onderste en bovenste vangers zijn aan de tegenpool gelast. De onderkant is gemonteerd op 5 mm. boven het niveau van de eindrol: dit vermindert de belasting op de ondersteunende vrijdragende blokken met de poort gesloten. De bovenste opvangbak moet 5 cm onder de bovenkant van de poort worden gemonteerd.

                    De eindrol moet binnen de geleiderail worden gemonteerd en met bouten worden vastgezet. Voor grotere sterkte kan de rol in de geleiderail worden gelast. En uiteindelijk worden aan beide kanten doppen op de draagbalk bevestigd, die nodig zijn om te voorkomen dat sneeuw en vuil de constructie van de constructie in de rail vallen. Rubberen stoppen worden eenvoudig in de rail gestoken en metalen worden door lassen gemonteerd.

                    decoratie

                    Verschuiven van schuifhekken op verschillende manieren mogelijk. De deurbekleding zelf, die uit verschillende materialen kan worden gemaakt, kan als decoratie dienen.

                    Extra voering met metalen linten maakt de poort strenger en massiever van uiterlijk.

                    Heel vaak zijn gesmede houten elementen en metalen hekken bevestigd.

                    Het installeren van een slot op een automatische poort is meestal niet nodig, omdat ze worden bestuurd door een afstandsbediening of een knop. Open de poorten met zijn handen is gewoon onmogelijk. Maar op mechanische constructies zijn vergrendelingselementen en vergrendelingen beslist nodig. Meestal eenvoudige constipatie, die nauwelijks decoratief kan worden genoemd.

                    Prachtige voorbeelden

                    De verticale kist op het hek ziet er beknopt en streng uit.

                    Misschien de combinatie van beplating met krat.

                    De gecombineerde facing met elementen van smeden ziet er altijd duur en toonbaar uit.

                    Poorten van hout of sandwichpanelen zijn ook vaak versierd met smeedproducten.

                    Vaak gebruikte gesmede structuren zonder extra bekleding.

                    Smeedijzeren poorten met extra voering met transparant polycarbonaat zien er heel mooi uit.

                    Voor bekledingen kunt u gehard glas gebruiken, dat transparant kan blijven, donker kan worden gemaakt door te verven of te proberen in combinatie met metaal.

                    Zie de volgende video om te leren hoe u een schuifdeur met uw eigen handen kunt maken.

                    Comments
                     auteur
                    Informatie verstrekt voor referentiedoeleinden. Voor constructieproblemen moet u altijd een specialist raadplegen.

                    Inkomhal

                    Woonkamer

                    slaapkamer