Frame garage: voor- en nadelen, installatiekenmerken

Elk voertuig heeft een parkeerplaats nodig, op betrouwbare wijze beschermd tegen wind en regen, sneeuw en hagel. Om deze reden bouwen de eigenaars van privéwoningen garages op de achtertuinen. Als er geen extra geld is en de auto een "thuis" nodig heeft, hoeft u geen lening te nemen, geld te lenen of geld te besparen. De uitweg is om een ​​framewerkplaats te bouwen.

Frame garage, in tegenstelling tot baksteen, blok of beton, veel gemakkelijker. Gebouwd in overeenstemming met de technologie, het vervult dezelfde functies als de meer massale en dure gebouwen. In sommige gevallen is het praktischer dan analogen.om een ​​standaard bakstenen garage van 24 vierkante meter te bouwen, heb je meer geld nodig dan om een ​​groter frame te bouwen.

In een groter gebied kun je niet alleen de auto plaatsen, maar ook:

• motorfiets;
• sneeuwscooter;
• grasmaaier;
• sneeuwruimingsapparatuur en nog veel meer.

De populariteit van frame-garages door de aanwezigheid van een aantal positieve eigenschappen. Het bouwen van een garage met hout of metaal kost een zeer redelijke hoeveelheid, dus het is vrij toegankelijk voor de algemene bevolking. Materialen voor constructie zijn niet schaars. Ze worden verkocht in bouwmarkten, bases en magazijnen. Wat betreft het werk, dan is alles vrij eenvoudig. Frame garage onder de kracht om mensen te verzamelen die niet over de vaardigheden van een bouwer beschikken.

Voor het uitvoeren van het werk zijn geen dure gereedschappen en mechanismen vereist.Er zijn voldoende huishoudelijke hulpmiddelen die eigendom zijn van elke eigenaar van een privéwoning. En degenen die ontbreken, bijvoorbeeld het niveau of de schroevendraaier, kun je lenen van vrienden of buren. Met een handgemaakte assemblage kan het gebouw in een paar weken worden gebouwd. Alles wat nodig is, is drie paar sterke handen. Vooral niet lastig vallen. Elk van de afzonderlijke delen van de garage weegt een beetje. De installatie bestaat uit het meten, installeren en bevestigen van het frame en vervolgens in de behuizing. Een beetje meer werk zal de stichting moeten regelen. Maar dit is niet zo moeilijk als bij het bouwen van een steenversie. Sceptici hebben de neiging overal naar fouten te zoeken.

Het nadeel van frame-garages, beschouwen ze:

• Brandgevaar (voor houten gebouwen);
• De kwetsbaarheid van het houten frame;
• Gebrek aan comfort binnenshuis;
• Lage weerstand tegen ongeautoriseerde toegang.

Inderdaad, de boom brandt goed. Echter, onderworpen aan eenvoudige regels voordat de brand niet zal komen. Ruwe staven en planken duren niet meer dan tien jaar. Als u hout impregneert met speciale chemicaliën, wordt de levensduur verdubbeld of zelfs verdrievoudigd.In de garage bekleed met geprofileerde platen, is het koud in de winter en heet in de zomer. Maar als van binnenuit een bekleding van een kachel wordt gemaakt, zal de situatie verbeteren. En in een volledig houten huis is het altijd gezellig. Daarnaast is de garage voornamelijk bedoeld voor de auto. En hij is daar heel comfortabel. In de garage stappen is gemakkelijk, alleen als het in de buitenwijken is. Als het gebouw zich in de buurt van een woonhuis in de tuin bevindt, is het onwaarschijnlijk dat iemand zal proberen te profiteren van de inhoud ervan.

Het blijkt dat het frame van de garage solide voordelen heeft, de belangrijkste zijn:

• lage kosten;
• installatiegemak;
• bouwsnelheid.

Ondanks de eenvoud van de framewerkplaats, moet vóór de start van het werk een project worden ontwikkeld. Elk ontwerpbureau met plezier zal de ontwikkeling van het project uitvoeren. Maar is het de moeite waard om zich tot professionals te wenden als een gewoon persoon in staat is zelf berekeningen en tekeningen te maken voor een ongecompliceerd garageframe.

Eerst moet u de basisparameters bepalen:

• de garage staat alleen of dicht bij het huis;
• wat is de capaciteit van het gebouw: voor 1 of 2 auto's.Misschien is er een wens om de ruimte van de parkeerautomaat te combineren met extra ruimte en een zolder te krijgen;
• hoeveel ramen het gebouw zal hebben;
• heb je een deur naar de garage of een poort in de poort nodig;

• zijn er plannen om ruimte te reserveren voor een aparte ruimte voor een werkplaats of berging;
• welk materiaal het is gepland om het frame te bouwen, dan het te omhullen;
• welke vorm van dak heeft de voorkeur;
• zal het gebouw een fundering nodig hebben, zo ja, welke;
• Ben je van plan om in de garage van nutsvoorzieningen te liggen: gas, water, verwarming.

Voor een standaard houten framestructuur kunnen vierkante of rechthoekige liggers worden gebruikt. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Voor een stalen frame is een pijp geschikt, bijvoorbeeld met een diameter van 40x40 mm. Individuele montage-eenheden (muren, banden, dakbedekking) worden getekend op een schaaltekening. De afstand tussen aangrenzende racks mag niet meer zijn dan 1,2 m.Als u het aantal en de grootte van de componenten kent, kunt u een schatting maken en de omvang van de aankomende materiaalkosten bepalen.

Bij het kiezen van het type dak moet de nadruk liggen op de locatie van de garage ten opzichte van het huis. Bijgevoegde garage is beter om een ​​schuurtje te dekken. Van daaruit zal het water wegvloeien van het woongebouw. Want de zolder zal een hoog dak moeten bouwen met twee opritten. En als u de wens en de ervaring van bouwwerkzaamheden hebt, kunt u een prachtig bijgebouw maken met een ingewikkelde heup, tent of zadeldak uit de garage.

Het frame van de garage kan worden gemaakt van twee materialen: hout of metaal.

Voor het gebruik van hout spreken zijn kenmerken:

• gemak van verwerking;
• ecologische reinheid;
• energiebesparing.

Helaas is deze optie de duurste.

Degenen die nog steeds besluiten om een ​​lijst met houten balken te bouwen, moeten een paar nuances in overweging nemen.

• De staven kunnen massief en gelijmd zijn. Solide kosten meerdere keren goedkoper dan gelijmd.Goedkoop wordt een serieuze krimp en kromtrekken. Gelijmd gelijmd hout is praktisch niet vervormd. De afmetingen blijven ongewijzigd na de constructie van de constructie.
• Niet-geprofileerd hout tijdens verwerking kan scheuren veroorzaken. Bovendien vereist de behandeling aanzienlijk meer antiseptische en andere beschermende middelen. Geprofileerd hout duurder, maar het mist de bovengenoemde nadelen

• Voor garagebouw is niet geschikt voor hout. Wanneer een keuze wordt gemaakt ten gunste van een of andere soort, moet men zich laten leiden door de inherente eigenschappen van hout.
• Het goedkoopste materiaal is grenen. Het materiaal is geschikt voor gebieden met een droog klimaat. Pine is niet bestand tegen zware belastingen, dus voor een solide garage is een duurzamere versie van het bouwmateriaal vereist.
• Voor gebieden met een hoge luchtvochtigheid, geschikte lariks of eiken. Het ontbreken van duurzaam en betrouwbaar eiken - in de complexiteit van de verwerking. Een dergelijke garage zal echter vele tientallen jaren meegaan.

• Kaders van garages van gevormde buizen vereisen niet zo belangrijke financiële uitgaven als bij de vervaardiging van het skelet van gelamineerd fineerhout. De levensduur van het frame van het pijpwerk is gemiddeld 25 jaar.
• Voor de opstelling van een metalen garage worden vierkante of rechthoekige pijpen gebruikt met afmetingen in delen van 40x40 mm of 40x25 mm. Indien nodig paren de pijpen. Tegelijkertijd nemen de sterkte, stijfheid en weerstand tegen mechanische belasting toe. Robuuste constructie is verkregen van eerder gebruikte slangenleidingen in de olie- en gasindustrie.
• Hoe groter het gebied met een garage met een metalen frame, hoe meer rekken het nodig heeft. Bijzondere aandacht wordt besteed aan steunen die bedoeld zijn voor het bevestigen van de poort. Gebruik voor hen vaak dubbele buizen uit hetzelfde metalen profiel als de gebruikelijke rekken.

Metalen frame krijgt goede stijfheid bij het installeren van extra elementen (verstijvingen) tussen racks. Hiervoor wordt metaal van verschillende profielen gebruikt: pijp, hoek, kanaalstang. Elk bouwmateriaal voor de bekleding is geschikt voor bekleding. Op het schild is de garagebekleding met de uiteinden bevestigd. Vaak gebruikt geprofileerd. Het onderhoudt perfect mechanische belasting, is stabiel tegen slagen. Golfplaten overlappen elkaar daarom bij het bepalen van de noodzaak om rekening te houden met emissierechten.Van de nominale grootte, zullen ze ongeveer 20% zijn. De exacte parameters van het materiaal worden bepaald afhankelijk van de grootte van de vellen.

Een solide structuur vereist een solide basis.

De stichting kan uit drie soorten zijn:

• monolithische plaat;
• zuilvormig, inclusief op schroefpalen;
• tape.

• Een uitstekende optie voor een framewerkplaats is een monolithische plaat. Versterking maakt de basis betrouwbaar en duurzaam. Een balk die op de monoliet is gemaakt, zorgt voor een vlakke vloer waarbinnen een promenade kan worden gemaakt voor warmte. Het ontbreken van een monoliet is dat de plaat lange tijd droogt, waardoor het resterende werk niet mogelijk is. Het vullen van de plaat vergt extra kosten voor versterking en de betrokkenheid van mechanische apparaten.
• De basiskolom is niet al te geschikt voor garages. Dit type base wordt alleen op zachte bodems gekozen.
• Het meest winstgevende is de funderingstape. Wanneer de stapsgewijze instructies voor de opstelling van de stripstichting worden waargenomen, wordt een solide, solide basis verkregen.

In de voorbereidingsfase van de inrichting van de stichting wordt het gebied vrijgemaakt van afval en vegetatie met behulp van een bandtype. Het vrije gebied wordt genivelleerd, het markeren is voltooid. In elk van de vier hoeken moet u sterke pinnen verticaal installeren. De afstand van de partijen moet voldoen aan de afmetingen die zijn opgegeven in de schets (in de tekening). Bepaal op juiste wijze de grootte van de laser-afstandsmeter en behoud een rechte hoek - een bouwhoek. Het touwtje op de pinnen wordt gespannen nadat de markering de juistheid van de garage-rechthoek bevestigt. Verificatie wordt uitgevoerd door de diagonalen te meten. Het markeren van de interne afmeting van de strookvoet wordt op een vergelijkbare manier uitgevoerd. De afstand tussen de buitenste en binnenste lijnen moet overeenkomen met de breedte van de lintvoet.

Door het graven van een sleufdiepte van ongeveer een halve meter te markeren. De wanden van de greppel mogen niet afwijken van de verticaal en de bodem na het aanstampen - van de horizontale. De volgende stap is het installeren van de bekisting. De structuur is samengesteld uit scherpe planken, multiplex of spaanplaat en is dicht bij de wanden van de greppel geïnstalleerd. Aan de onderkant wordt een kussen van grind en zand gegoten.Hierop zijn de fittingen geïnstalleerd. Om de bekisting bestand te maken tegen de aanval van beton, zijn horizontale stutten bevestigd aan de verticale wanden. De laatste fase - gieten betonmix. Beton zou zo veel moeten zijn om de hele fundering tegelijkertijd te vullen. Dit is de enige manier om een ​​monolithische tape te krijgen. En zodat het homogeen is, wordt het mengsel tijdens het gieten periodiek doorboord met een stalen staaf om lucht af te geven en de vorming van putten in de fundering te voorkomen.

Totdat het mengsel hard wordt, moet u het horizontale oppervlak egaliseren en afdekken met polyethyleen. Het duurt enkele dagen om de oplossing in te stellen. Gedurende deze tijd moet het oppervlak regelmatig worden bevochtigd met water om scheuren te voorkomen. Na uitharden wordt de folie van de fundering verwijderd, de waterdichting gelegd - twee lagen dakbedekkingsmateriaal worden gelegd en de constructie van de frameconstructie wordt voortgezet.

Ongeacht het materiaal waaruit de garage is opgebouwd, de montage van het frame kan in vier fasen worden verdeeld. In eerste instantie is er een onderband. Onderdelen worden aan elkaar bevestigd en de hele structuur is verbonden met de basis (basis).Als het frame is gemaakt van metaal, wordt de verbinding gemaakt door te lassen. Houten componenten zijn aan elkaar geschroefd. Het onderste deel van de garage voegt zich bij de fundering met ankers. Vaak worden twee soorten materiaal gecombineerd tot één. Wanneer de constructie met hun eigen handen wordt gedaan, en niet door ingehuurde werknemers, is het gemakkelijker om de onderste houten rand te maken.

Met de assemblagetechnologie van het frame kunt u hout combineren met metaal. Vaak wordt gelijktijdig met de bodemband een basis voorbereid voor een houten vloer. Lags worden geïnstalleerd op de rand van sterke, dikke platen, uiteraard voorbehandeld met een antiseptisch middel. Leg de vloer op de boomstammen. In de toekomst zal het veel gemakkelijker zijn om een ​​garage te bouwen vanaf de promenade dan vanaf de kale grond. Eén persoon met de constructie kan het niet aan. Je hebt een assistent nodig, zoals iemand het volgende deel vasthoudt, en de ander zal het vastmaken. Maar samen kan niet alles worden gedaan. Als de wanden van een garage bijvoorbeeld op de grond worden gemonteerd, wat soms veel handiger is dan op zijn plaats, is een derde stuurman vereist.

Zijwanden van metaal kunnen in horizontale positie worden gemonteerd. Het is dus handiger om te lassen en het samenstel kan op de geleider worden uitgevoerd.De gemonteerde muur weegt een beetje, u kunt hem handmatig op zijn plaats installeren. Als hout wordt gebruikt, worden de rekken onmiddellijk op de daarvoor bestemde plaatsen gezet en met behulp van hoeken en schroeven vastgezet. Voor meer stabiliteit tussen de racks, monteer je stutten en dwarsbalken. Voer in de derde fase de bovenste omsnoering uit. Afhankelijk van het gekozen materiaal, is het gemaakt van metaal of hout. Werken worden op dezelfde manier uitgevoerd als bij het monteren van de onderste band, met het verschil dat er een dak bovenop komt.

De constructie van het frame wordt aangevuld met de uitrusting van het dakframe. Beide typen van de genoemde materialen kunnen hier ook worden gebruikt. Op daken met opritten wordt het draaien gedaan met een plank, niet met metaal. Het is gemakkelijker om de dakbedekking op de plankenkrat te leggen, ongeacht wat als dakbedekking dient. De eenvoudigst te produceren dakschuur. Het is niet nodig om een ​​complex spantagesysteem te bouwen. De voorspanning wordt uitgevoerd door de constructie van wanden van verschillende hoogte. De assemblage van het frame zal snel zijn als u eerst de details van elk knooppunt voorbereidt, ze in grootte en bord in overeenstemming met de installatievolgorde assembleert.

Als voor de garage in het land, die alleen in de zomer wordt gebruikt, isolatie niet nodig is, dan is het voor gebruik in alle seizoenen wenselijk om een ​​warme kamer te hebben. Om een ​​warme garage te maken, voeren ze verwarming uit vanuit het huis of installeren ze een lokale warmtebron. In beide gevallen moeten de wanden van de garage en het plafond de isolatie isoleren. In de regel zijn kozijngarages niet van buitenaf geïsoleerd, maar van binnenuit. De ruimte tussen de rekken en dwarsbalken is gevuld met isolatie. Schuimdikte van 5 mm of platen minerale wol is het meest geschikt. Sluit de isolatieplaten van vochtbestendig multiplex of OSB.

Het is handig om de vloer van de garage te isoleren. De eenvoudigste manier is om een ​​claydite kussen onder de houten vloer te leggen en er een cementdekvloer op te maken. Weggelaten door de constructie, vergeet niet over de noodzaak van een ventilatie-apparaat.

Hoe je een garage bouwt met je eigen handen, zie de volgende video.