Hoe maak je een houten garage met je eigen handen?

Tot op heden proberen de meeste eigenaren van privéwoningen hun auto's, als ze er al zijn, in garages te houden. Dit is absoluut verklaarbaar, omdat de auto in een dergelijke ruimte is, minder blootgesteld is aan externe omgevingsfactoren en beschermd is tegen nieuwsgierige blikken, en daarom verslechtert de conditie ervan niet naarmate deze exploiteert. De garage kan ook worden gebruikt als opslagruimte voor het opslaan van dingen of producten die niet te vergankelijk zijn.

Een handgemaakte houten garage is een goede oplossing voor een privéwoning. Het gebied waar het zal worden geplaatst moet worden omheind, omdat een dergelijke constructie geen bescherming tegen dieven garandeert.

Je moet ook zeggen over de andere tekortkomingen van de houten garage:

• niet te lange levensduur;
• hoog brandgevaar;
• de noodzaak om bouwmaterialen met speciale stoffen te verwerken.

Ze hebben veel voordelen:

• beschikbaarheid vanwege de lage prijs van bouwmaterialen;
• de mogelijkheid van zelfconstructie;
• installatiegemak;
• milieuveiligheid;
• relatieve sterkte.

Er zijn verschillende soorten garages gemaakt van hout. De meest populaire zijn de constructie van hout, het meest duurzame en duurzame materiaal.

Tegelijkertijd wordt de inloggarage als een betrouwbare constructie beschouwd en ziet het er van buitenaf behoorlijk toonbaar uit.

De meest voorkomende opties zijn garagegebouwen gemaakt van ronde boomstammen. Ze hebben ook een geweldige uitstraling. In dit geval kunt u kant en klare bouwmaterialen kopen die worden verzameld op basis van de ontwerper.

De derde categorie zijn garages op basis van frameconstructie. Het is op het frame valt de hoofdbelasting. Maar het belangrijkste voordeel is dat u elk bekledingsmateriaal kunt gebruiken.Als er een wens is, kun je een garage maken van een geprofileerde plaat en ook van houten planken of ander gelijmd houten materiaal dat bij de hand is.

Velen hebben problemen met de constructie van de garage in de ontwerpfase. Dit is niet verrassend, omdat dit proces het meest complex is. Het feit is dat het belang ervan ligt in de noodzaak om zoveel mogelijk over de constructie na te denken, omdat de parameters van de structuur voor 2 auto's aanzienlijk zullen verschillen van de kenmerken van de garagestructuur voor één auto.

De hoogte zal ongeveer drie meter zijn. Maar een garage van 6x4 m is een standaardindicator. Twee auto's erin zullen niet werken, en de ruimte voor één zal meer dan genoeg zijn. Maar het hangt allemaal af van de kenmerken van de auto zelf.

Als u de parameters zelf moet berekenen, moet u rekening houdend met de afmetingen van de auto 50 centimeter aan elke zijde toevoegen om de deuren te openen, één meter van de kofferbak en ongeveer 60 centimeter van de andere kant. De hoogte wordt bepaald door de groei van de eigenaar en daarnaast nog eens 1 meter.

Nadat de persoon heeft besloten wat de grootte is, is het project een garage. Het houdt rekening met alle details en nuances die kunnen worden aangetroffen bij de constructie van een dergelijke structuur. We hebben het bijvoorbeeld over het plaatsen van verlichtingsarmaturen, opritten, paden, hoe de poorten open gaan, tot welke categorie ze zullen behoren en over vele andere belangrijke nuances. Het project moet noodzakelijkerwijs het type gebouw weerspiegelen - of het nu een uitbreiding van het huis of een onafhankelijk gebouw betreft. Afhankelijk hiervan zal het aantal benodigde bouwmaterialen anders zijn.

Als we het hebben over een framemodel, is het noodzakelijk om te berekenen hoeveel een geprofileerde balk met verschillende secties, isolatie, OSB-platen, metalen hoeken, zelftappende schroeven, hout en andere materialen nodig zal zijn.

Als de garage is gebouwd op een log-technologie, hebben we afgeronde boomstammen en isolatie nodig. Je moet ook nadenken over welke materialen voor het dak zullen worden gebruikt.

Nadat alle berekeningen zijn uitgevoerd en opnieuw zijn gecontroleerd, moet een plaats worden voorbereid voor toekomstige constructie. Om dit te doen, moet je markup. Het kan worden gemaakt met behulp van haringen en garen.Hierna wordt het gebied ontdaan van puin. Als er hellingen of verhogingen op het perceel zijn, moeten ze worden verhoogd zodat de grond waterpas is.

Nadat dit is gedaan, begint het voorbereidende werk. Eerst moet je de foundation gieten. De meest populaire zijn stapel- of kolomfunderingen. Ze worden gebruikt voor lichtgewicht gebouwen en vertegenwoordigen pilaren of palen die langs de omtrek van de toekomstige garage in de grond worden gemonteerd.

In geval van een onafhankelijke constructie, is het beter om inhammen te maken - hiervoor hoeft u alleen maar een mortel te maken en deze in de vooraf voorbereide gaten te gieten. Het uitvoeren van al deze werken is goedkoop en enige speciale kennis is hier niet nodig.

De eerste stap, die het succes van al het verdere werk bepaalt, is de constructie van het frame.

Het bestaat uit drie elementen:

• bovenste trim;
• racks;
• onderband.

De vloer voor een garage van boomstammen wordt gelegd op de onderste trim, waaronder een laag dakbedekkingsmateriaal moet worden geplaatst.

De gelegde balk kan op twee manieren in de hoeken worden bevestigd:

• op de piek;
• in de poot.

Het is de moeite waard eraan te denken dat de band sterk en betrouwbaar moet zijn. Daarna worden zogenaamde vertragingen ingevoegd in de onderste trim. Dit proces wordt elke 40-45 centimeter uitgevoerd.

Als de lengte van de lagers erg groot is, kunt u de steunen over de gehele lengte installeren.die eenvoudig zijn gemaakt van bakstenen kolommen. Dit moet zo gebeuren dat de vloer niet verzakt onder het gewicht. Daartussen mag de afstand niet meer dan 60 centimeter zijn. Ze moeten ook worden bedekt met dakbedekkingsmateriaal. Overigens moeten alle houten elementen, inclusief balken en boomstammen, voorbehandeld worden met een antiseptisch middel.

Rijen naar elkaar zijn bevestigd met behulp van de zogenaamde paspennen - ze noemen wiggen van hard hout, die van tevoren in de gaten moeten worden gehamerd. Nagels zijn ingebed in planken, zodat tijdens het drogen geen gaten of openingen ontstaan.In de bovenste kroon ook bezuinigingen gemaakt voor constructiebalken.

Wat het dak betreft, de vorm ervan is afhankelijk van het ontwerp en de grootte van de garagestructuur. Meestal is het een enkele steek of een gevel. Als de garage naast het huis ligt, is het het beste om een ​​schuurtje te maken. Als het een apart gebouw op een afstand van het huis is, zou de geveloptiek de beste keuze zijn.

Nadat het dak is gemaakt, wordt het krat uitgevoerd. Een dakbedekkingslaag van dakleer wordt over de kist gelegd en pas daarna is het dakbedekkingsmateriaal al gelegd.

Het is noodzakelijk om ze op de boomstammen te bevestigen met behulp van schroeven, of je kunt ze spijkeren met spijkers van grote afmetingen, omdat de vloer het gewicht van de auto moet weerstaan, en dit is in de regel meer dan een ton.

Wanneer de vloer klaar is, moet deze volledig bedekt zijn met een speciale blusmassa.wat de weerstand van de boom tot hoge temperaturen aanzienlijk zal verhogen. En om het gebouw verder te beschermen, kunnen de vloeren worden afgedekt met metalen platen.Als er geen financiële mogelijkheid is om de vloeren volledig te bedekken, dan moet dit op zijn minst gebeuren op plaatsen waar het het meest waarschijnlijk is dat brandbare en ontvlambare vloeistoffen worden gemorst.

Met een dergelijke stapsgewijze instructie kunt u eenvoudig een garage maken, snel en relatief goedkoop, en vooral - onafhankelijk.

Hieronder vindt u tips en adviezen die de garage functioneler en gemakkelijker maken.

Als de garage grenst aan het huisje van het type met twee verdiepingen, is het het beste om een ​​trap te maken waarmee je vanuit de garage het huis binnen kunt komen, en voor bepaalde soorten huizen en garages - naar de tweede verdieping. Deze aanpak is heel handig, omdat je hiermee niet uit de garage naar de straat kunt gaan, bijvoorbeeld bij koud weer, maar meteen thuiskomt.

Het is ook een vrij algemene beslissing onder veel zomerbewoners om een ​​verbinding te hebben tussen de garage en de kelder, die zich onder het huis bevindt. Maar ook hier hangt alles niet alleen af ​​van het ontwerp van het huis, maar ook van de garage zelf. Veel inwoners van de zomer maken een gat in de garage, die in elk gebouw van dit type zou moeten zijn, en breken gewoon de doorgang naar de kelder, die wordt afgesloten door dichte deuren.

Als de autobezitter houdt van comfort, dan is het type mobiele poort voor hem een ​​interessante optie. Dit is een vrij populaire optie onder autoliefhebbers, omdat het gebruik maakt van automatisering, waarmee je de poort kunt openen en sluiten zonder de auto met de afstandsbediening te verlaten.

Zoals je kunt zien, is het bouwen van een garage met je eigen handen best een echte deal. Het belangrijkste is om alles tot in het kleinste detail duidelijk te berekenen: wat is er nodig om een ​​garage te bouwen, wat zijn de behoeften voor de bouw, om het type auto te kennen dat in de garage staat en om te begrijpen waarom zo'n structuur nodig is.

Maar met de juiste berekeningen, hoogwaardige bouwmaterialen en op zijn minst minimale bouwvaardigheden, kan zelfs een persoon kwalitatief, functioneel, ruimtelijk en esthetisch zijn, qua uiterlijk, garagedie nooit ervaring had met de bouw van dergelijke faciliteiten. Alles moet lukken als je de tips die hierboven werden gepresenteerd volgt.

Zie onderstaande video voor informatie over het maken van een houten garage met uw eigen handen.